11 costi nascosti di possedere un'auto elettrica

Per cominciare, questo non è un pezzo contro i veicoli elettrici scritto da un drogato di combustione interna amareggiato. Certo, adoro la mia vecchia Miata a cinque marce che beve gas. Ma amo anche i veicoli elettrici. Sono più veloci, più efficienti e sostanzialmente superiori sotto ogni aspetto: sono il Blu Ray del mio VHS.

Sono anche più economici.Rapporti sui consumatori ha scoperto che i costi di proprietà a vita per nove veicoli elettrici popolari erano da $ 6.000 a $ 10.000 in meno rispetto ai loro equivalenti con motore a combustione interna (ICE).

Anche ancora, mentre il netto i costi sono inferiori, alcuni dei individuale i costi possono essere una sorpresa per alcuni. Dalle tasse del governo statale ai premi assicurativi più elevati, dagli scambi di batterie a cinque cifre all'allarmante deprezzamento, ce ne sono un mucchio di costi nascosti per possedere un'auto elettrica che i potenziali acquirenti di auto ben intenzionati potrebbero non essere preparati per.

11 costi nascosti di possedere un'auto elettrica

1. Prezzo di acquisto più elevato

In anticipo, i veicoli elettrici sono più costosi da acquistare rispetto alle loro controparti alimentate a gas. Secondo Kelley Blue Book, il prezzo medio di vendita di un nuovo veicolo elettrico era superiore di $ 10.000 rispetto alla media del settore nel 2021.

Ora, potresti pensare che la discrepanza derivi da una quantità sproporzionata di veicoli elettrici venduti dalle case automobilistiche di lusso (Tesla, Porsche, ecc.). Ma considera questo: un crossover Hyundai Kona alimentato a gas parte da $ 21.300 mentre Kona Electric parte da $ 34.000.

Una Tesla Model S ora parte da $ 104.990, quasi il doppio del prezzo base di una Mercedes Classe E.

C'è una litania di motivi per cui i veicoli elettrici sono ancora così costosi nel 2022. Questi includono, ma certamente non sono limitati a:

Detto questo, ci sono rare eccezioni. La Porsche Taycan elettrificata, ad esempio, parte da "solo" $ 86.700, mentre la simile Panamera a quattro porte parte da $ 92.400. Chevy Bolts costa solo $ 25.600 a partire, ma hanno la tendenza ad esplodere.

Quindi, anche nel 2022, è abbastanza chiaro che i veicoli elettrici sono ancora significativamente più costosi delle loro controparti alimentate a gas.

Ora, negli anni precedenti quell'elevato costo iniziale potrebbe essere ampiamente compensato dal credito fiscale federale di $ 7.500.

Ma ho delle brutte notizie su quel fronte.

2. Niente più crediti d'imposta (sulla maggior parte dei modelli)

Il 16 agosto 2022, il presidente Biden ha firmato l'Inflation Reduction Act che, tra le tante cose, ha aumentato le restrizioni sulle quali i veicoli elettrici avrebbero diritto al credito d'imposta di $ 7.500.

Per qualificarsi, un veicolo elettrico deve essere assemblato in Nord America. Entro il 2024, non deve avere componenti della batteria realizzati in "entità estere di interesse" (inclusa la Cina), ed entro il 2025 i veicoli elettrici non possono avere traccia di minerali grezzi estratti in quei paesi.

La linea di fondo è questa: Solo 21 veicoli elettrici su 72 in vendita oggi si qualifica per il credito d'imposta, e l'elenco non include una sola Tesla, Porsche, Kia, Mazda o la nuova Toyota bZ4X.

Per usato auto per qualificarsi per un credito di $ 4.000, l'auto deve avere almeno due anni, il prezzo di vendita inferiore a $ 25.000 e il reddito dell'acquirente inferiore a $ 75.000 (o $ 150.000 per le coppie).

3. Tasse di registrazione più elevate

Dato il grande incentivo dello zio Sam, potresti essere sorpreso di apprendere che il tuo stato potrebbe effettivamente addebitarti extra per l'acquisto di un veicolo elettrico.

Questo perché gli stati generano entrate fiscali dalla vendita di gas e gran parte di quella tassa sul gas va al mantenimento delle infrastrutture. Quindi, se acquisti un veicolo elettrico e salti la pompa, il tuo stato potrebbe sentirsi come se non stessi pagando la tua giusta quota per mantenere le strade su cui stai guidando.

Di conseguenza, 19 stati (CA, CO, GA, ID, IL, IN, MI, MN, MS, MO, NE, NC, OR, SC, TN, UT, VA, WA e WI) hanno una tariffa annuale su veicoli elettrici, veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) o entrambi che vanno da $ 50 a $200. Puoi vedere l'elenco completo degli stati e le loro tasse qui.

4. Premi assicurativi più elevati

Sebbene i veicoli elettrici non richiedano alcun tipo speciale di assicurazione, la vecchia assicurazione ordinaria diventa più costosa.

Secondo Progressivo, Essi Avere far pagare di più per la copertura poiché i veicoli elettrici sono molto più costosi da riparare e sostituire. Inoltre, non ci sono molti negozi autorizzati con gli strumenti e la formazione giusti per riparare i veicoli elettrici. Di conseguenza, "le strutture qualificate possono addebitare di più per le riparazioni".

Tutto sommato, i veicoli elettrici sono all'incirca dal 5% al ​​20% più costosi da assicurare rispetto alle loro controparti dirette alimentate a gas.

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5. Carica pubblica

La società di ricarica pubblica Bluedot addebita una tariffa fissa di $ 0,30 per kWh per la ricarica in una delle loro stazioni pubbliche.

Considerando che ogni kWh offre circa tre miglia di autonomia, stai cercando circa $ 30 per "fare il pieno" e acquistare 300 miglia di autonomia.

Per confronto, l'AAA mette il media nazionale per un gallone di gas a $ 3,88. Quindi, per riempire un serbatoio da 13 galloni, spenderai circa $ 51.

Quello è perché il 90% della ricarica dei veicoli elettrici avviene a casa, dice l'analista John Voelcker, quindi analizziamo quel costo ora.

6. Ricarica domestica

In Georgia il costo medio di un kWh a casa è di soli $ 0,12. Quindi "fare il pieno" costerebbe solo $ 12, contro circa $ 30 di un caricatore pubblico.

Tuttavia, con un caricabatterie di livello 1 (ovvero la tua presa a muro di base da 120 volt), la ricarica del tuo veicolo elettrico a casa potrebbe richiedere fino a tre giorni. Ecco perché molti proprietari di veicoli elettrici scelgono di installare un caricabatterie di livello 2 a casa per circa $ 2.500. Costoso, certo, ma un livello 2 può facilmente ricaricare un veicolo elettrico durante la notte.

Per quanto riguarda la longevità, le prime stime prevedono che i caricatori domestici dureranno circa dieci anni.

7. Sostituzione della batteria

Per cominciare, i produttori di veicoli elettrici in genere garantiscono la batteria per otto anni o 100.000 miglia, a seconda dell'evento che si verifica per primo.

Ma cosa succede se la batteria si guasta al di fuori del periodo di garanzia?

Bene, i dati sono ancora piuttosto limitati su questo fronte. La stragrande maggioranza dei veicoli elettrici è stata venduta negli ultimi cinque anni. A rischio di sembrare cinici, la maggior parte delle batterie non ha ancora avuto la possibilità di fallire.

Ma quelli che hanno non sono economici da sostituire. Una meta analisi di Auto ricorrente ha scoperto che finora il costo medio di una sostituzione della batteria (parti e manodopera) può variare ovunque da circa $ 12.000 su una Nissan Leaf a $ 22.000 su una Tesla Model S.

Il costo sbalorditivo di una sostituzione della batteria si presta al prossimo costo nascosto della proprietà di un veicolo elettrico: l'ammortamento.

7. Ammortamento

In media, i veicoli perdono circa 35% del loro valore entro tre anni secondo LendingTree. Per i veicoli elettrici, tuttavia, è del 52%.

Alcuni veicoli elettrici si deprezzano ancora più velocemente.AutoWeek riportato su alcuni presunti documenti inviato da Ford ai concessionari avvertendoli di prepararsi a un ammortamento del 60% sul nuovo Mach-E dopo la scadenza dei contratti di locazione triennali.

Ciò significa che dopo soli tre anni di proprietà, il tuo Mach-E da $ 60.000 varrà $ 18.000.

Ma perché? Oggi i Mach-E stanno vendendo oltre il prezzo al dettaglio suggerito dal produttore a causa della domanda folle, così come molti veicoli elettrici.

Perché nessuno ne vuole uno usato?

La domanda di veicoli elettrici di seconda mano è inferiore rispetto alle auto con motore a combustione interna (ICE) per tre motivi principali:

Ciò mette gli acquirenti di veicoli elettrici in una situazione difficile. Se ti piace possedere auto per più di 10 anni, la sostituzione della batteria è quasi inevitabile, a causa della perdita di autonomia o del guasto generale. Ma se ti piace lanciare auto ogni tre anni, pagherai di più in anticipo e perderai di più nel back-end quando la vendi.

9. Perdita di portata

Come accennato in precedenza, i veicoli elettrici hanno una portata inferiore a) nel tempo eb) nei climi freddi.

Entrambi sono il risultato della batteria che diventa meno efficiente e potente. Quindi pagherai lo stesso importo per caricare completamente la batteria, ma ti ci vorrà meno distanza. In effetti, il tuo MPGe si abbassa nel tempo.

Diversi modelli reagiscono all'inverno in modo diverso. Grazie alla sofisticata ingegneria, le Tesla tendono a mantenere il 94% o più della loro autonomia stimata dall'EPA al freddo, così come le Hyundai e le Jaguar. Ma la Chevy Bolt e la Ford Mustang Mach-E perdono oltre il 30% della loro autonomia EPA a causa del freddo.

Vale la pena notare che le basse temperature non degradano in modo permanente le batterie dei veicoli elettrici; se guidi la tua Model S da Chicago ad Atlanta, la tua autonomia aumenterà di nuovo.

Il naturale trascorrere del tempo, tuttavia, Volere degradare la batteria di circa il 2-5% all'anno.

10. Fatture di riparazione

I veicoli elettrici sono più costosi da assicurare a causa in gran parte delle spese di riparazione elevate.

Quindi quanto sono più alte quelle fatture di riparazione?

J.D. Power We Predict ha scoperto che, in media, le riparazioni per i veicoli elettrici sono state da 1,6 a 2,3 volte superiori rispetto all'auto ICE equivalente a causa dell'elevato costo delle parti, della manodopera e del tempo prolungato necessario per diagnosticare i problemi. Quindi, nonostante i premi più alti, potresti prendere in considerazione l'idea di concederti una copertura completa.

Ora, mentre i veicoli elettrici possono essere più costosi da riparare, il loro basso costo di manutenzione colma il divario (ne parleremo tra poco).

11. Emissioni

Infine, e questo non è un costo di per sé, ma ho pensato che valesse la pena menzionarlo al Investitori ESG là fuori: I veicoli elettrici potrebbero non essere così ecologici come si crede comunemente.

Almeno, non in anticipo.

Secondo l'EPA, i veicoli elettrici sono generalmente peggiori per l'ambiente rispetto alle auto ICE quando sono a) prodotte eb) riciclate o smaltite. Ciò è dovuto principalmente al processo di produzione e riciclaggio ad alta intensità di risorse di una batteria gigante.

Inoltre, mentre i veicoli elettrici stessi non producono emissioni dallo scarico, la produzione delle loro fonti di ricarica Fare creare inquinamento da carbonio. La quantità effettiva varia a seconda delle fonti di alimentazione locali in cui vengono prodotte le batterie, ma è così si può affermare con certezza che l'approvvigionamento e la produzione di batterie agli ioni di litio per veicoli elettrici non è esattamente un'emissione zero industria.

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Detto questo, il tutta la vita i gas serra emessi da un veicolo elettrico sono ancora molto inferiori a quelli di un'auto a gas.

Non solo i gas serra sono inferiori, ma i costi di proprietà per tutta la vita di un veicolo elettrico sono migliaia di dollari inferiori al costo dei veicoli ICE.

Ecco perché i veicoli elettrici sono ancora complessivamente più economici delle auto a benzina

Nonostante tutti i "costi nascosti" di cui sopra, I veicoli elettrici costano ancora da $ 6.000 a $ 10.000 in meno da possedere per tutta la vita dell'auto rispetto all'equivalente auto ICE.

Ecco alcuni dei motivi principali per cui:

Manutenzione

Sì, i veicoli elettrici sono generalmente più costosi da riparare e riparare rispetto alle auto a gas a causa del costo più elevato delle parti e della manodopera. Ma la manutenzione ordinaria lo è modo più economico.

Con così poche parti mobili, i veicoli elettrici non hanno bisogno di cambi d'olio, cinghie di distribuzione, filtri dell'aria o qualsiasi altra richiesta regolare di un motore ICE. Diamine, molti veicoli elettrici possono percorrere 100.000 miglia senza un intervento sui freni se ti affidi principalmente ai freni rigenerativi.

Come risultato netto, AAA stima che i proprietari di veicoli elettrici risparmino $ 949 all'anno sulla manutenzione.

"Carburante"

I proprietari di veicoli elettrici che si ricaricano principalmente a casa possono farlo aspettati di risparmiare in media da $ 800 a $ 1.000 all'anno semplicemente non dovendo fare il pieno alla pompa. Ciò significa che il tuo caricabatterie di livello 2 può ripagarsi entro due anni.

Acquisto usato

Infine, gli acquirenti di veicoli elettrici che non si preoccupano di un piccolo degrado della batteria e di una finestra di garanzia più breve possono risparmiare oltre il 50% sull'acquisto dell'usato.

Tutto sommato, ottenere il giusto veicolo elettrico al giusto prezzo e ricaricarlo a casa può farti risparmiare migliaia di euro rispetto all'equivalente vecchio sipper a gas.

Conclusione: vale la pena possedere un veicolo elettrico nel 2022?

I veicoli elettrici sono i più costosi a 0 miglia ea 100.000 miglia. Perciò, l'età ideale per possedere un veicolo elettrico è tra i tre e i sette anni — dopo il picco di ammortamento, ma prima della scadenza della garanzia della batteria.

Quindi, se hai un posto dove caricare e puoi permetterti le tariffe assicurative aumentate, vale la pena possedere un veicolo elettrico.

Per info su investire in VE, consulta la nostra guida su Come investire nel settore dei veicoli elettrici.

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