Nikada neću zaboraviti jutro 11. rujna 2001. Bio sam stariji u srednjoj školi i imao sam prva dva slobodna termina ujutro, zahvaljujući blok rasporedu satova biologije. Uključio sam vijesti i otrčao u roditeljsku sobu da upalim njihov televizor. Zajedno smo gledali avione kako ulijeću u Svjetski trgovački centar, ubijajući tisuće Amerikanaca i izazivajući najveći ekonomski izazov za zračne prijevoznike desetljećima.
Dok se koronavirus ili bolest COVID-19 odvija sporije od 11. rujna, posljedice za zrakoplovnu industriju mogle bi biti vrlo slične. Budući da zračni prijevoznici diljem svijeta već smanjuju letove kako bi smanjili troškove, važno je pogledati kako će industrija proći i kako to može utjecati na vaš portfelj. Evo predviđanja i mogućnosti ulaganja koje treba razmotriti.
Zračni prijevoznici već osjećaju bol
Čak i u dobrim ekonomskim vremenima, zrakoplovstvo može biti težak posao. Visoki troškovi goriva, troškovi ljudskih resursa i drugi izazovi otežavaju nekim zračnim prijevoznicima uspjeh u najboljim okolnostima.
Zračni prijevoznici poput Uniteda, Delte i American -a vide obilje praznih mjesta i otkazivanja. Čak otkazujem putovanje koje sam rezervirala za posjet roditeljima ovog mjeseca. Svi ti povrati će naštetiti vrhu avioprijevoznika. Vožnja praznih aviona znači nižu zaradu.
Rekla je jedna zrakoplovna grupa zračne kompanije mogle bi propustiti do 113 milijardi dolara u prihodima od putovanja ove godine. To je bilo prije američkog predsjednika Donalda Trumpa zabranili sve letove iz Europe i Velike Britanije u SAD. To definitivno nije dobro za već tešku industriju.
Neće svi zračni prijevozi preživjeti koronavirus
U posljednjih godinu dana, više od desetak zračnih prijevoznika zauvijek je zatvorilo svoja vrata. A većina ih je bila prije pandemije koronavirusa. Britanski zračni prijevoznik Flybe pripisuje koronavirus do njegovog gašenja. Izraelski nacionalni prijevoznik El Al uvidio je svoj pad cijena dionica nakon što je najavio očekivani utjecaj koronavirusa i otpuštanje 1.000 zaposlenika.
Budući da su se zračni prijevoznici već počeli zatvarati, postoji velika vjerojatnost da će 30-dnevna zabrana putovanja SAD-a iz kontinentalne Europe navesti i druge da to učine. I odluka EU -a da zabraniti ulazak u schengensko područje bilo kojim državljanima samo će pogoršati.
Nacionalni zračni prijevoznici možda će vidjeti svoje vlade kako bi zadržale zrakoplove u zraku tijekom i nakon koronavirusa. Iako milijuni ljudi danas otkazuju putovanja, šanse su velike, naslijeđeni prijevoznici će to uspjeti do drugog kraja. No neće proći bez dodatnih izazova.
Loše kratkoročne performanse slomit će dionice avioprijevoznika
Nakon napada 11. rujna, obustavljeno je sve zračno putovanje u Sjedinjenim Državama. Osim vojske, nitko nije išao u zrak. To je značilo da su se veliki američki zračni prijevoznici suočili s naglim padom potražnje putnika. To je jako slično današnjem.
Ono što se dogodilo bilo je predvidljivo. Kad tvrtke zarađuju manje novca, njihove cijene dionica padaju. Kad im je prijetio bankrot, neke od najvećih zračnih kompanija u Sjedinjenim Državama zabilježile su pad dionica novčana jedinica teritorija. To bi se vrlo dobro moglo ponoviti, ovisno o duljini i ozbiljnosti koronavirusne krize.
Tijekom velike recesije, kada su najveće američke banke i proizvođači automobila bili ugroženi, vlada je uskočila u pomoć. Mogli smo vidjeti da će se isto dogoditi i s zrakoplovnom industrijom, jer SAD ne žele ostati bez zračnih prijevoznika nakon što je virus iza nas. Zapravo, zrakoplovne lobističke grupe već su tražile od američke vlade 50 milijardi dolara pomoći.
Spremite se za kupnju prije velikog oporavka zrakoplovnih kompanija
To je nemoguće je predvidjeti točno dno zrakoplovne industrije, ali doći će do oporavka zračnih prijevoznika s druge strane ove recesije u zračnom prometu.
Ne očekujem da će u dogledno vrijeme propasti bilo koji od velika tri naslijeđena američka prijevoznika. Stabilni zračni prijevoznici poput jugozapada i Aljaske također bi trebali uspjeti, čak i ako moraju napraviti privremene uštede. U jednom trenutku, dionice će dotaknuti dno. To je trenutak u kojem bismo svi poželjeli da smo znali kupiti. Dobre tvrtke uvijek vrijedi kupiti, pogotovo ako ih kupujete po nižoj cijeni.
Nemojte donositi nikakve odluke o ulaganju
Bez obzira na to što se događa s zračnim prijevoznicima, veliki pad dionica i pojmovi poput „medvjeđe tržište”Objavljivanje naslova dovoljno je da čak i iskusni investitori budu nervozni. Najvažnije je držati ravnu glavu i a dugoročni fokus.
Puno ljudi prodati u najgorem trenutku i pričekajte ponovnu kupnju dok ne bude prekasno. Ne predajte se panici. To što dionice padaju, ne znači uvijek da je to kraj svijeta. Naravno, vaša bi ulaganja mogla pasti, ali svaka recesija u povijesti Sjedinjenih Država bila je uvod u uspješan oporavak.
Zapravo, ako dugoročno ulažete, veća je vjerojatnost da ćete ostvariti prosječni povrat ulaganja od 10%. Naravno, to ovisi o godini i vrsti dionica, ali povijesno gledano dionice su godinama rasle više nego negativno. Dakle, sada bi moglo biti dobro vrijeme za početak kupovine dionica koje je koronavirus najteže pogodio, poput dionica avioprijevoznika. Preporučuje se korištenje pouzdanog burzovnog posrednika, npr TD Ameritrade ili Ally Invest koji će vam pomoći u snalaženju na tržištu medvjeda.
Zračni prijevoznici su za neke financijske turbulencije u nadolazećim tjednima i mjesecima. To je manje -više sigurno u ovom trenutku. No, poput turbulentnih trenutaka na letu, na kraju ćemo proći oluju. Od tada će najvjerojatnije leteti naprijed.
Eric Rosenberg pisac je financija, putovanja i tehnologije u Venturi u Kaliforniji. On je bivši bankovni menadžer i stručnjak za korporativne financije i računovodstvo koji je napustio svoj dnevni posao 2016. godine kako bi na svom radnom mjestu proveo puno radno vrijeme. Ima duboko iskustvo u pisanju o bankarstvu, kreditnim karticama, ulaganju i drugim financijskim temama te je strastveni haker na putovanjima. Kad je udaljen od tipkovnice, Eric voli istraživati svijet, upravljati malim avionima, otkrivati nova zanatska piva i provoditi vrijeme sa suprugom i djevojčicama.