Za začetek, to ni kritika električnih vozil, ki jo je napisal zagrenjeni odvisnik z notranjim zgorevanjem. Seveda, obožujem mojo staro petstopenjsko Miato na plin. Ampak rad imam tudi električna vozila. So hitrejši, učinkovitejši in v bistvu boljši v vseh pogledih: so Blu Ray za moj VHS.
So tudi cenejši.Poročila potrošnikov ugotovili, da so bili stroški lastništva devetih priljubljenih električnih vozil v življenjski dobi od 6.000 do 10.000 dolarjev nižji od njihovih ekvivalentov z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICE).
Tudi še vedno, medtem ko mreža stroški nižji, nekateri posameznika stroški so lahko za nekatere presenečenje. Od državnih vladnih pristojbin do višjih zavarovalnih premij, petmestnih zamenjav baterij do alarmantne amortizacije, obstaja kopica skritih stroškov lastništva električnega avtomobila, na katere dobronamerni bodoči kupci avtomobilov morda niso pripravljeni za.
Kratka različica
- EV je morda za 6.000 do 10.000 $ cenejši za lastništvo v celotni življenjski dobi kot avtomobili z notranjim zgorevanjem (ICE), vendar še vedno obstajajo nekateri skriti stroški, na katere se morate pripraviti.
- Nekateri primeri vključujejo iztekajočo zvezno davčno olajšavo, višje registracijske pristojbine in zavarovalne premije, stroški domačega polnilnika stopnje 2, velika amortizacija in visoki stroški zamenjave baterije garancija.
- Kljub temu se lahko izognete strmi amortizaciji in zamenjavi baterije izven garancije, če imate v lasti EV v »zlatolaski coni« od treh do sedmih let.
11 Skritih stroškov lastništva električnega avtomobila
1. Višja nabavna cena
Takoj na začetku je nakup električnih vozil dražji od njihovih primerkov na plin. Po Kelley Blue Book, povprečna prodajna cena novega EV je bila za 10.000 $ višja od povprečja industrije v letu 2021.
Morda mislite, da je razlika posledica nesorazmerne količine električnih vozil, ki jih prodajajo proizvajalci luksuznih avtomobilov (Tesla, Porsche itd.). Toda upoštevajte naslednje: križanec Hyundai Kona s pogonom na plin se začne pri 21.300 $, medtem ko se Kona Electric začne pri 34.000 $.
Tesla Model S se zdaj začne pri 104.990 $ - skoraj dvakrat več od osnovne cene Mercedesa razreda E.
Obstaja vrsta razlogov, zakaj so električna vozila leta 2022 še vedno tako draga. Ti vključujejo, vendar zagotovo niso omejeni na:
- Stroški oblikovanja
- Stroški izdelave baterije in minerali redkih zemelj (kobalt itd.)
- Povpraševanje presega ponudbo
- Omejene proizvodne številke = še ni ekonomije obsega
- Možen "davek na prestižnost", povezan z električnimi vozili in blagovnimi znamkami električnih vozil
Kot rečeno, obstajajo redke izjeme. Elektrificirani Porsche Taycan se na primer začne pri "le" 86.700 $, medtem ko se podobna štirivratna Panamera začne pri 92.400 $. Začetna cena Chevy Bolts je le 25.600 $, vendar imajo nagnjenost k eksploziji.
Torej je tudi leta 2022 precej jasno, da so električna vozila še vedno znatno dražja od svojih primerkov na plin.
Zdaj, v prejšnjih letih, bi lahko te visoke vnaprejšnje stroške močno izravnali z zveznim davčnim dobropisom v višini 7500 USD.
Toda na tem področju imam slabe novice.
2. Nič več davčnih olajšav (pri večini modelov)
16. avgusta 2022 je predsednik Biden podpisal zakon o zmanjševanju inflacije, ki je med drugim povečal omejitve glede tega, katera električna vozila bi bila upravičena do davčne olajšave v višini 7500 USD.
Da se kvalificira, mora biti EV sestavljen v Severni Ameriki. Do leta 2024 ne sme imeti baterijskih komponent, izdelanih v "zaskrbljujočih tujih subjektih" (vključno s Kitajsko), do leta 2025 pa v električnih vozilih ne sme biti niti sledu surovin, pridobljenih v teh državah.
Bistvo je naslednje: Samo 21 od 72 električnih vozil v prodaji danes upravičeni do davčne olajšave, in na seznamu ni nobene Tesle, Porscheja, Kie, Mazde ali nove Toyote bZ4X.
Za rabljeno avtomobili, da izpolnjujejo pogoje za kredit v višini 4000 USD, mora biti avto star vsaj dve leti, prodajna cena pod 25.000 USD in kupčev dohodek pod 75.000 USD (ali 150.000 USD za pare).
3. Višje pristojbine za registracijo
Glede na veliko spodbudo strica Sama boste morda presenečeni, ko boste izvedeli, da vam lahko vaša država dejansko zaračuna dodatno za nakup EV.
To je zato, ker države ustvarjajo davčne prihodke od prodaje plina in velik del tega davka na plin gre za vzdrževanje infrastrukture. Torej, če kupite EV in preskočite črpalko, se lahko vaša država počuti, kot da ne plačujete poštenega deleža za vzdrževanje cest, po katerih se vozite.
Posledično je 19 držav (CA, CO, GA, ID, IL, IN, MI, MN, MS, MO, NE, NC, OR, SC, TN, UT, VA, WA in WI) imajo letno pristojbino za električna vozila, priključna hibridna električna vozila (PHEV) ali oboje v razponu od 50 $ do $200. Celoten seznam zveznih držav in njihovih pristojbin si lahko ogledate tukaj.
4. Višje zavarovalne premije
Medtem ko električna vozila ne zahtevajo nobene posebne vrste zavarovanja, postane običajno zavarovanje ole dražje.
Glede na Progressive, oni imajo zaračunati več za pokritost, saj so električna vozila veliko dražja za popravilo in zamenjavo. Poleg tega preprosto ni toliko pooblaščenih trgovin s pravim orodjem in usposabljanjem za popravilo električnih vozil. Posledično lahko "kvalificirane ustanove zaračunajo več za popravila."
Zavarovanje električnih vozil je približno 5 do 20 % dražje od njihovih neposrednih primerkov na plin.
Povezano>>Kaj je zavarovanje FDIC? Kako lahko zaščiti moje račune?
5. Javno polnjenje
Javno polnilno podjetje Bluedot zaračunava pavšalno ceno 0,30 USD na kWh za polnjenje na eni od svojih javnih postaj.
Glede na to, da vsaka kWh zagotavlja približno tri milje dosega, pričakujete približno 30 USD za "polnitev" in nakup 300 milj dosega.
Za primerjavo AAA postavlja nacionalno povprečje za galono plina pri 3,88 USD. Torej, če želite napolniti 13-litrski rezervoar, boste porabili približno 51 $.
To je zakaj se 90 % polnjenja električnih vozil opravi doma, pravi analitik John Voelcker, zato zdaj analizirajmo te stroške.
6. Domače polnjenje
V Gruziji je povprečna cena kWh doma le 0,12 USD. Torej bi "napolnitev" stala le 12 USD v primerjavi s približno 30 USD na javnem polnilniku.
Vendar pa lahko polnjenje vašega EV doma s polnilnikom stopnje 1 (imenovanim tudi vaša osnovna 120-voltna stenska vtičnica) traja do tri dni. Zato se mnogi lastniki električnih vozil odločijo za namestitev polnilnika stopnje 2 doma za okoli 2.500 $. Seveda drago, toda 2. stopnja lahko preprosto napolni EV čez noč.
Kar zadeva dolgo življenjsko dobo, prve ocene predvidevajo, da bodo domači polnilniki zdržali približno deset let.
7. Zamenjave baterij
Za začetek proizvajalci električnih vozil običajno jamčijo za baterijo osem let ali 100.000 milj, kar nastopi prej.
Kaj pa, če se vaša baterija pokvari izven garancijskega obdobja?
No, podatki so na tem področju še vedno nekoliko omejeni. Velika večina električnih vozil je bila prodana v zadnjih petih letih. Če tvegate, da bo zvenelo cinično, večina baterij še ni imela priložnosti, da bi odpovedala.
Toda tistih, ki jih imajo, ni poceni zamenjati. Meta analiza avtorja Ponavljajoče se samodejno ugotovili, da se lahko do zdaj povprečni stroški zamenjave baterije (deli in delo) gibljejo kjer koli približno 12.000 $ za Nissan Leaf do 22.000 $ za Tesla Model S.
Osupljivi stroški zamenjave baterije prispevajo k naslednjemu skritemu strošku lastništva EV: amortizaciji.
7. Amortizacija
V povprečju vozila izgubijo približno 35 % njihove vrednosti v treh letih glede na LendingTree. Pri električnih vozilih pa je 52 %.
Nekatera električna vozila se amortizirajo še hitreje.AutoWeek poročali o nekaj domnevnih dokumentov Ford poslal trgovcem z opozorilom, naj se pripravijo na 60-odstotno amortizacijo novega Mach-E po izteku triletnega najema.
To pomeni, da bo po samo treh letih lastništva vaš Mach-E, vreden 60.000 $, vreden 18.000 $.
Ampak zakaj? Mach-E se danes zaradi norega povpraševanja prodajajo nad priporočeno maloprodajno ceno proizvajalca, tako kot mnoga električna vozila.
Zakaj nihče noče rabljenega?
Povpraševanje po nežno rabljenih električnih vozilih je nižje kot po avtomobilih z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICE) iz treh glavnih razlogov:
- Davčna olajšava v višini 7500 dolarjev je bila že porabljena pri prvem lastniku
- Električna vozila po petih letih izgubijo do 20 % največjega dosega
- Garancija baterije se izteka
To postavlja kupce električnih vozil v težko situacijo. Če želite imeti avtomobile več kot 10 let, je zamenjava baterije skoraj neizogibna, bodisi zaradi izgube dosega ali splošne okvare. Če pa radi avtomobile obračate vsaka tri leta, boste plačali več vnaprej in izgubili več na koncu, ko ga boste prodali.
9. Izguba dosega
Kot je namigovano zgoraj, imajo električna vozila manjši doseg a) skozi čas in b) v hladnih podnebjih.
Oboje je posledica tega, da baterija postaja manj učinkovita in zmogljiva. Torej boste plačali enak znesek, da popolnoma napolnite baterijo, vendar boste potrebovali manj razdalje. Pravzaprav se vaš MPGe sčasoma zniža.
Različni modeli se različno odzivajo na zimo. Zahvaljujoč sofisticiranemu inženiringu Tesle običajno obdržijo 94 % ali več svojega dosega, ocenjenega z EPA, v mrazu – tako kot Hyundai in Jaguar. Toda Chevy Bolt in Ford Mustang Mach-E v mrazu izgubita več kot 30 % svojega dosega EPA.
Omeniti velja, da nizke temperature ne poškodujejo trajno baterij električnih vozil; če vozite svoj model S iz Chicaga v Atlanto, se bo vaš doseg spet povečal.
Naravno minevanje časa pa volja poslabšajo vašo baterijo za približno 2 do 5 % na leto.
10. Računi za popravilo
Zavarovanje električnih vozil je dražje predvsem zaradi visokih računov za popravilo.
Torej, koliko višji so ti računi za popravilo?
J.D. Power We Predict je ugotovil, da je v povprečju popravila električnih vozil so bila 1,6- do 2,3-krat večja kot enakovreden avto ICE zaradi visokih stroškov delov, dela in daljšega časa, potrebnega za diagnosticiranje težav. Kljub višjim premijam boste morda želeli razmisliti o popolnem kritju.
Medtem ko so električna vozila morda dražja za popravilo, njihovi nizki stroški vzdrževanja zapolnjujejo vrzel (več o tem v nadaljevanju).
11. Emisije
Nazadnje, to ni strošek sam po sebi, vendar se mi je zdelo vredno omeniti ESG vlagatelji tam zunaj: EV morda niso tako super zelena, kot se običajno verjame.
Vsaj ne vnaprej.
Glede na EPA so električna vozila na splošno slabša za okolje kot avtomobili z motorjem na led, če so a) izdelana in b) reciklirana ali odstranjena. To je predvsem posledica procesa proizvodnje in recikliranja ogromne baterije, ki zahteva veliko virov.
Poleg tega, medtem ko električna vozila sama ne proizvajajo nobenih emisij iz izpušne cevi, je proizvodnja njihovih virov polnjenja narediti ustvarjajo onesnaženje z ogljikom. Dejanska količina se razlikuje glede na lokalne vire energije, kjer se baterije proizvajajo, vendar je lahko rečemo, da pridobivanje in proizvodnja litij-ionskih baterij za električna vozila ni ravno ničelna emisija industrija.
»Ničelne emisije« in drugi miti>>Kaj je pomen zelenega pranja?
To je vse povedano, življenska doba emisije toplogrednih plinov, ki jih izpusti EV, so še vedno precej nižje od emisij avtomobila na plin.
Ne samo, da so toplogredni plini nižji, tudi stroški lastništva električnega vozila v življenjski dobi so na tisoče dolarjev nižji od stroškov vozil z motorjem ICE.
Evo, zakaj so električna vozila na splošno še vedno cenejša od avtomobilov na plin
Kljub vsem "skritim stroškom" zgoraj, EV je še vedno cenejši za 6000 do 10.000 $ v življenjski dobi avtomobila v primerjavi z enakovrednim avtomobilom ICE.
Tukaj je nekaj glavnih razlogov, zakaj:
Vzdrževanje
Da, popravila in popravila električnih vozil so na splošno dražja kot avtomobili na plin zaradi višjih stroškov delov in dela. Toda redno vzdrževanje je način cenejši.
S tako malo gibljivimi deli električna vozila ne potrebujejo menjave olja, zobatih jermenov, zračnih filtrov ali drugih običajnih zahtev motorja ICE. Hudiča, veliko električnih vozil lahko prevozi 100.000 milj brez zavornega dela, če se namesto tega večinoma zanašate na regenerativne zavore.
Neto rezultat AAA ocenjuje, da lastniki električnih vozil letno prihranijo 949 USD pri vzdrževanju.
"Gorivo"
Lastniki električnih vozil, ki večinoma polnijo doma, lahko pričakujte, da boste v povprečju prihranili od 800 do 1000 USD na leto preprosto s tem, da vam ni treba polniti goriva na črpalki. To pomeni, da se lahko vaš polnilnik 2. stopnje povrne v dveh letih.
Nakup rabljenega
Nazadnje, kupci električnih vozil, ki jih ne moti majhna degradacija baterije in krajše garancijsko obdobje, lahko pri nakupu rabljenih prihranijo več kot 50 %.
Skratka, pridobitev pravega električnega vozila po pravi ceni – in polnjenje doma – vam lahko na splošno prihrani na tisoče v primerjavi z enakovrednim staromodnim plinskim sifonom.
Bistvo: Ali se leta 2022 splača imeti v lasti EV?
EV so najdražji pri 0 miljah in pri 100.000 miljah. zato idealna starost za lastnika EV je, ko je ta star med tremi in sedmimi leti — po najvišji amortizaciji, vendar pred iztekom garancije za baterijo.
Potem, če imate kje polniti in si lahko privoščite višje zavarovalne stopnje, se lastništvo električnega vozila splača.
Za informacije o vlaganje v Električna vozila, oglejte si naš vodnik Kako vlagati v industrijo električnih vozil.
Živeti in vlagati v prihodnost brez nafte>>
- Odprodaja fosilnih goriv: kaj je to in kako sodelovati
- 4 najboljše delnice eVTOL za vlaganje v prihodnost transporta
- Kakšna je razlika med etičnimi in trajnostnimi naložbami?
- 9 najboljših delnic električnih koles, ki jih morate upoštevati v letu 2022