Es nekad neaizmirsīšu 2001. gada 11. septembra rītu. Es biju vecākais vidusskolā, un pirmie divi periodi bija no rīta, pateicoties bioloģijas stundu bloka grafikam. Ieslēdzu ziņas un skrēju uz vecāku istabu, lai ieslēgtu viņu televizoru. Kopā mēs vērojām lidmašīnas, kas ielidoja Pasaules tirdzniecības centrā, nogalinot tūkstošiem amerikāņu un izraisot vislielāko ekonomisko izaicinājumu aviosabiedrībām gadu desmitos.
Lai gan koronavīruss vai slimība Covid-19 attīstās lēnāk nekā 11. septembrī, aviosabiedrības izkrišana varētu būt ļoti līdzīga. Tā kā aviosabiedrības visā pasaulē jau samazina lidojumus, lai samazinātu izmaksas, ir svarīgi aplūkot, kā nozarei veiksies un kā tā var ietekmēt jūsu portfeli. Šeit ir jāapsver prognozes un iespējamās investīciju iespējas.
Aviosabiedrības jau izjūt sāpes
Pat labos ekonomikas apstākļos aviācija var būt grūts bizness. Augstās degvielas izmaksas, cilvēkresursu izmaksas un citi izaicinājumi dažām aviosabiedrībām apgrūtina labklājību vislabākajos apstākļos.
Aviokompānijas, piemēram, United, Delta un American, redz daudz tukšu vietu un atcelšanu. Es pat atceļu ceļojumu, ko šomēnes rezervēju, lai redzētu savus vecākus. Visas šīs atmaksas graus aviokompāniju augstāko līniju. Tukšu lidmašīnu vadīšana nozīmē mazāku peļņu.
Viena aviācijas grupa teica aviosabiedrības varētu palaist garām līdz pat 113 miljardiem ASV dolāru ceļojumu ieņēmumos šogad. Tas bija pirms ASV prezidenta Donalda Trampa aizliedza visus lidojumus no Eiropas un Apvienotās Karalistes uz ASV. Tas noteikti nav labi jau tā sarežģītajai nozarei.
Ne visas aviokompānijas izdzīvos koronavīrusu
Pēdējā gada laikā, vairāk nekā ducis aviosabiedrību ir aizvērušas durvis uz visiem laikiem. Un lielākā daļa no tām bija pirms koronavīrusa pandēmijas. Lielbritānijas aviokompānija Flybe attiecināja uz koronavīrusu uz tās slēgšanu. Izraēlas nacionālais pārvadātājs El Al to redzēja akciju cenas kritums pēc paziņošanas par gaidāmo koronavīrusa ietekmi un 1000 darbinieku atlaišanu.
Tā kā aviosabiedrības jau ir sākušas slēgt darbību, ir ļoti liela iespēja, ka ASV 30 dienu ceļošanas aizliegums no kontinentālās Eiropas liks citiem sekot šim piemēram. Un ES lēmums to darīt aizliegt ieceļot Šengenas zonā visiem nepilsoņiem tas tikai pasliktināsies.
Nacionālās aviokompānijas var redzēt, ka viņu valdības iejaucas, lai noturētu lidmašīnas gaisā koronavīrusa laikā un pēc tā. Lai gan miljoniem cilvēku šodien atceļ ceļojumus, izredzes ir lielas, mantotie pārvadātāji tiks galā ar otru galu. Bet tas neiztiks bez papildu izaicinājumiem.
Slikta īstermiņa veiktspēja sagraus aviokompāniju krājumus
Pēc 11.septembra uzbrukumiem visi gaisa pārvadājumi ASV tika apturēti. Izņemot militāro spēku, neviens gaisā negāja. Tas nozīmēja, ka lielākās ASV aviosabiedrības tika galā ar pēkšņu pasažieru pieprasījuma kritumu. Tas ir daudz kā šodien.
Notikušais bija paredzams. Kad uzņēmumi pelna mazāk naudas, viņu akciju cenas krītas. Kad draudēja bankrots, dažu lielāko ASV aviosabiedrību akcijas samazinājās līdz penss krājumā teritorijā. Tas ļoti labi varētu atkārtoties, atkarībā no koronavīrusa krīzes ilguma un smaguma pakāpes.
Lielās lejupslīdes laikā, kad Amerikas lielākās bankas un autoražotāji bija apdraudēti, valdība iesaistījās glābšanā. Mēs varētu redzēt, ka tas pats notiek ar aviosabiedrību nozari, jo ASV nevēlas palikt bez aviosabiedrībām, kad vīruss ir aiz muguras. Patiesībā aviokompāniju lobiju grupas jau ir lūgušas ASV valdību 50 miljardu dolāru palīdzība.
Sagatavojieties pirkšanai pirms lielās aviosabiedrības atveseļošanās
Tas ir nav iespējams paredzēt precīzu grunti no aviosabiedrību nozares, bet aviosabiedrību atveseļošanās notiks šīs aviopārvadājumu lejupslīdes otrā pusē.
Es negaidu, ka kāds no trim lielajiem ASV mantotajiem pārvadātājiem pārskatāmā nākotnē tiks pakļauts darbībai. Stabilām aviosabiedrībām, piemēram, Dienvidrietumiem un Aļaskai, vajadzētu arī tikt cauri, pat ja tām ir jāveic daži pagaidu samazinājumi. Kādā brīdī,. akcijas sasniegs apakšā. Tas ir brīdis, kad mēs visi būtu vēlējušies iegādāties. Labus uzņēmumus vienmēr ir vērts iegādāties, it īpaši, ja tos pērkat par lētāku cenu.
Nepieņemiet nekādus lēmumus par ieguldījumiem
Neatkarīgi no tā, kas notiek ar aviokompāniju akcijām, milzīgi akciju tirgus kritumi un tādi termini kā "lāču tirgus”Ar virsrakstu veidošanu pietiek, lai pat pieredzējuši investori satrauktos. Vissvarīgākais ir saglabāt galvu un a ilgtermiņa fokuss.
Daudz cilvēku pārdot absolūti sliktākajā laikā un pagaidiet, lai atkārtoti iegādātos, līdz ir par vēlu. Neļaujieties panikai. Tas, ka akcijas krītas, ne vienmēr nozīmē, ka ir pasaules gals. Protams, jūsu ieguldījumi varētu samazināties, taču katra recesija Amerikas Savienoto Valstu vēsturē bija priekšspēks pārtikušai atveseļošanai.
Patiesībā, ja jūs ieguldāt ilgtermiņā, jūs, visticamāk, saņemsiet 10% vidējo peļņu no saviem ieguldījumiem. Protams, tas mainās atkarībā no gada un krājumu veida, taču vēsturiski krājumi gadu gaitā ir palielinājušies vairāk nekā negatīvi. Tāpēc tagad varētu būt īstais laiks sākt pirkt akcijas, kuras koronavīruss ir skāris vissmagāk, piemēram, aviokompāniju akcijas. Ieteicams izmantot uzticamu akciju brokeri, piemēram TD Ameritrade vai Ally Invest lai palīdzētu jums orientēties lāču tirgū.
Aviosabiedrības dažiem ir pieejamas finanšu satricinājumi nākamajās nedēļās un mēnešos. Tas ir vairāk vai mazāk droši šajā brīdī. Bet gluži kā nemierīgs brīdis lidojumā, mēs galu galā izturēsim vētru. No šī brīža, visticamāk, būs gluda lidošana uz priekšu.
Ēriks Rozenbergs ir finanšu, ceļojumu un tehnoloģiju rakstnieks Venturā, Kalifornijā. Viņš ir bijušais banku menedžeris un korporatīvo finanšu un grāmatvedības speciālists, kurš 2016. gadā pameta savu ikdienas darbu, lai pilnā slodzē uzņemtos tiešsaistes bēdas. Viņam ir padziļināta pieredze, rakstot par banku, kredītkartēm, investīcijām un citām finanšu tēmām, un viņš ir dedzīgs ceļojumu hakeris. Atrodoties prom no tastatūras, Ērikam patīk izzināt pasauli, lidot ar nelielām lidmašīnām, atklāt jaunus amatniecības alus un pavadīt laiku kopā ar sievu un mazām meitenēm.