לעולם לא אשכח את הבוקר של ה -11 בספטמבר 2001. הייתי בכיר בתיכון וקיבלתי את שתי המחזוריות הראשונות בבוקר, הודות ללוח זמנים לחוג לביולוגיה. הדלקתי את החדשות ורצתי לחדר ההורים שלי כדי להדליק את הטלוויזיה שלהם. יחד צפינו במטוסים עפים אל מרכז הסחר העולמי, הורגים אלפי אמריקאים ו מעורר את האתגר הכלכלי הגדול ביותר לחברות תעופה מזה עשרות שנים.
בעוד שנגיף הקורונה, או מחלת COVID-19, מתפתח באיטיות מ -11 בספטמבר, הנפילה לתעשיית חברות התעופה יכולה להיות דומה מאוד. מכיוון שחברות תעופה ברחבי העולם כבר מצמצמות את הטיסות כדי לצמצם עלויות, חשוב לבחון כיצד תצא התעשייה וכיצד היא עשויה להשפיע על תיק העבודות שלך. להלן תחזית ואפשרויות השקעה אפשריות שיש לקחת בחשבון.
חברות התעופה כבר מרגישות את הכאב
גם בתקופות כלכליות טובות, תעופה יכולה להיות עסק קשה. עלויות דלק גבוהות, עלויות משאבי אנוש ואתגרים אחרים מקשות על כמה חברות תעופה לשגשג בנסיבות הטובות ביותר.
חברות תעופה כמו יונייטד, דלתא ואמריקאי רואות הרבה מקומות ריקים וביטולים. אני אפילו מבטל טיול שהזמנתי לראות את הורי החודש. כל ההחזרים האלה ישחקו את הקו העליון של חברות התעופה. הפעלת מטוסים ריקים פירושה רווחים נמוכים יותר.
כך מסרה קבוצת תעופה אחת חברות תעופה יכולות לפספס עד 113 מיליארד דולר בהכנסות נסיעות השנה. זה היה לפני נשיא ארה"ב דונלד טראמפ אסר על כל הטיסות מאירופה ובריטניה לארה"ב. זה בהחלט לא טוב לתעשייה כבר קשה.
לא כל חברות התעופה ישרדו את וירוס הקורונה
בשנה האחרונה בערך, יותר מתריסר חברות תעופה סגרו את שעריהן לתמיד. ורובם היו לפני מגיפת נגיף הקורונה. חברת תעופה בבריטניה Flybe ייחס את וירוס הקורונה לסגירתו. חברת התעופה הלאומית של ישראל, אל על, ראתה את זה צניחת מחיר המניה לאחר שהודיע על ההשפעה הצפויה של נגיף הקורונה והתפטרות של 1,000 עובדים.
מכיוון שחברות תעופה כבר החלו להיסגר, יש סיכוי טוב מאוד שאיסור הנסיעות של ארה"ב ל -30 יום מיבשת אירופה יגרום לאחרים ללכת בעקבותיהם. וההחלטה של אי.יו לאסור על כניסה לאזרחים להיכנס לאזור שנגן רק יחמיר את זה.
חברות תעופה לאומיות עשויות לראות את ממשלותיהן עוקבות כדי להשאיר מטוסים באוויר במהלך וירוס הקורונה ואחריו. בעוד שמיליוני אנשים מבטלים טיולים כיום, רוב הסיכויים שהספקים הגדולים והמורשת ביותר יגיעו לקצה השני. אבל זה לא יהיה בלי אתגרים נוספים.
ביצועים ירודים לטווח קצר ירסקו את מניות חברות התעופה
לאחר הפיגועים ב -11 בספטמבר הופסקה כל הנסיעה האווירית בארצות הברית. מלבד הצבא, איש לא נכנס לאוויר. המשמעות היא שחברות תעופה גדולות בארה"ב מתמודדות עם ירידה פתאומית בביקוש לנוסעים. זה הרבה כמו היום.
מה שקרה היה צפוי. כאשר חברות מרוויחות פחות כסף, שלהן מחירי המניות יורדים. כאשר איימו עליהם לפשיטת רגל, כמה מחברות התעופה הגדולות בארצות הברית ראו את מנייתן יורדת מלאי פרוטה שֶׁטַח. זה בהחלט יכול לקרות שוב, תלוי באורך וחומרת משבר הקורונה.
במהלך המיתון הגדול, כשהבנקים ויצרניות הרכב הגדולות באמריקה היו בסכנה, הממשלה נכנסה לחילוץ. יכולנו לראות את זה קורה לתעשיית התעופה, מכיוון שארה"ב לא רוצה להיות בלי חברות תעופה ברגע שהנגיף מאחורינו. למעשה, קבוצות הלובי של חברות התעופה כבר ביקשו מממשלת ארה"ב סיוע של 50 מיליארד דולר.
התכונן לקנות לפני השיקום הגדול של חברת התעופה
שֶׁלָה אי אפשר לחזות את התחתית המדויקת של תעשיית התעופה, אך תהיה התאוששות של חברת התעופה בצד השני של המיתון של טיסות אוויריות.
אני לא מצפה שאף אחד משלושת ספקי המורשת הגדולים בארה"ב ייכנס למעמד בעתיד הנראה לעין. חברות תעופה יציבות כמו דרום מערב ואלסקה צריכות לעבור את זה גם אם הן צריכות לבצע קיצוצים זמניים. בשלב מסוים, ה המניות יפגעו בתחתית. זה הרגע שכולנו היינו רוצים שידענו לקנות. תמיד כדאי לקנות חברות טובות, במיוחד כשאתה קונה אותן במחיר זול יותר.
אל תקבל החלטות השקעה ברכיים
בלי קשר למה שקורה עם מניות חברות התעופה, ירידות ענק בבורסה ומונחים כמו "שוק הדובים"די בכותרות בכדי לגרום לעוד משקיעים מנוסים. הדבר החשוב ביותר הוא שמירה על רמה ו מיקוד לטווח ארוך.
הרבה אנשים למכור בזמן הגרוע ביותר ו חכה לרכוש מחדש עד שיהיה מאוחר מדי. אל תיכנע לפאניקה. זה שהמניות יורדות, לא תמיד אומר שזה סוף העולם. אין ספק שההשקעות שלך עלולות לרדת, אבל כל מיתון בהיסטוריה של ארצות הברית היה הקדמה להתאוששות משגשגת.
למעשה, אם אתה משקיע לטווח הארוך, סביר יותר שתקבל תשואה ממוצעת של 10% על ההשקעות שלך. כמובן, זה משתנה לפי שנה וסוג המניות, אך מבחינה היסטורית המניות עלו יותר במהלך השנים מאשר היו שליליות. אז עכשיו יכול להיות זמן טוב להתחיל לרכוש מניות שנפגעו הכי קשה מנגיף הקורונה, כמו מניות חברות תעופה. מומלץ להיעזר בבורר מניות מהימן כגון TD Ameritrade אוֹ אלי להשקיע כדי לעזור לך לנווט בשוק הדובים.
חברות התעופה משתתפות בחלקן סערות פיננסיות בשבועות ובחודשים הקרובים. זה פחות או יותר בטוח בשלב זה. אבל בדיוק כמו רגע סוער בטיסה, נעבור את הסופה בסופו של דבר. מכאן ואילך, סביר להניח שזה עף חלק קדימה.
אריק רוזנברג הוא כותב כספים, נסיעות וטכנולוגיה בוונטורה, קליפורניה. הוא מנהל בנק לשעבר ואיש מקצוע בתחום פיננסי וחשבונאות שעזב את עבודתו היומית בשנת 2016 כדי לקחת את ההמולה הצדדית המקוונת שלו במשרה מלאה. יש לו ניסיון מעמיק בכתיבה על בנקאות, כרטיסי אשראי, השקעות ונושאים פיננסיים אחרים והוא האקר נסיעות מושבע. כשהוא רחוק מהמקלדת, אריק נהנה לחקור את העולם, לטוס במטוסים קטנים, לגלות בירות מלאכה חדשות ולבלות עם אשתו והילדות הקטנות.