Wbár szeretne csökkenteni szén-dioxid-kibocsátását vagy csökkenteni az üzemanyagköltségeket, a hibrid járművek és az 50 mérföld / gallon hatékonyságra vonatkozó állításaik nagyszerű megoldásnak tűnhetnek.
De vajon megéri -e?
Sajnos, mint A kaliforniai Heather Peters felfedezte, az állítások és a valóság nem feltétlenül egyeznek meg.
Peters asszony nemrég bírósághoz fordította a Hondát, amikor megállapította, hogy a 2006 -os Honda Civic Hybrid következetesen nem 50 mérföldet tesz meg gallononként, annak ellenére, hogy az autógyártó reklámozza, hogy mind városban, mind autópályán vezetne.
Megjegyzés: Ez és más MPG állítások eléggé feldühítették az illesztőprogramokat, hogy az EPA megváltoztatta a futásteljesítmény paramétereit minden járműre kiszámítva, ezért a „régi” és „új” futásteljesítmény -számításokat látja a járműveknél.
Míg Peters asszony megnyerte az eredeti ügyét, egy felsőfokú bíróság hatályon kívül helyezte a fellebbezési döntést.
Amit Ms. Peters és más lelkes hibrid vásárlók talán nem tudnak, az az, hogy sok tényező befolyásolhatja a magas MPG értékű jármű valódi költségét és hatékonyságát. Ha hibrid autó vásárlásán gondolkodik, itt van, amit előre tudnia kell:
A futásteljesítményed változhat
Hacsak nem elkötelezett autórajongó, valószínűleg semmit sem tud arról, hogy az autógyártók hogyan határozzák meg a márkakereskedési matricákon és hirdetéseken megjelenő futásteljesítményeket. Az MPG meghatározása valójában hosszú és bonyolult folyamat, amely magában foglalja mind az autógyártókat, mind az amerikai kormányt.
Az EPA átlagos autózási szokásokat biztosít az autógyártóknak városi és országúti vezetéshez. Az autógyártók ezen információk alapján tesztelik autóik hatékonyságát. A helyzet bonyolulttá válik, hogy az autógyártók képesek (és tesznek is) úgy tervezni autóikat, hogy a lehető legjobb MPG -számokat mutassák ezekhez a mintákhoz, amikor tesztelik őket.
Valószínűleg rájön, hogy az ólomláb vagy a viszkető fékláb vezetése befolyásolja a futásteljesítményt. A legtöbb ember azonban nem veszi észre, hogy a meghirdetett futásteljesítmény elérése nagyjából lehetetlen, hacsak nem olyan különleges körülmények között vezet, amelyeket az autóipari mérnökök tesztek során használnak.
Heather Peters és más hibrid vezetők számára még nehezebb elérni a meghirdetett kilométereket autóik jellege miatt. A hibridek sokkal bonyolultabbak hajtóművek mint a hagyományos járművek. A bonyolultság azt jelenti, hogy a mérnökök több dolgot is módosíthatnak számuk javítása érdekében. Tehát a paklit az átlagos hibridtulajdonos ellen rakják.
Fontos megjegyezni, hogy nincs semmi baj azzal, ha az autógyártók ezekre a tesztekre tervezik autóikat. Valójában nincs más hatékony módszer az MPG meghatározására - és ahogy a bíró a fellebbezésben (és más bírósági ügyekben) döntött, a Honda nem hamisan hirdette autója képességeit. Egyszerűen maximalizálta az autó futásteljesítményét a beállított paraméterek alapján.
A fogyasztónak tudnia kell, hogy a „kilométere változhat” állítás teljesen igaz.
Gyártási, javítási és karbantartási költségek
Gondolkozott már azon, hogy miért olyan drágák a hibrid autók? Bár a matrica árának egy része tükrözi az új típusú jármű tervezésének költségeit, ennek nagy része a drága alkatrészekhez kapcsolódik, amelyekkel a normál motor nem rendelkezik - például az akkumulátorral.
A hibrid autók általában vagy nikkel -fém -hidrid akkumulátorokkal vagy lítium -ion akkumulátorokkal rendelkeznek. Nem csak viszonylag drága és nehéz bányászni az ezekhez az elemekhez szükséges fémeket, hanem az is szükséges, hogy a nyersanyagokat a üzemben, ahol az elemeket gyártják, majd a kész elemeket az autógyártó üzembe szállítják, mind növelik a költségeket - mind pénzügyi, mind környezeti.
A standard motorok viszont többnyire acélból és alumíniumból készülnek, amelyek meglehetősen mindenütt jelen vannak, és olcsóbbak gyártani vagy bányászni. Mivel a hibrid autó szabványos motorral, villanymotorral és akkumulátorral rendelkezik, kevesebb anyagot kell bányászni, feldolgozni és szállítani egyik helyről a másikra a szabványos autók létrehozásakor.
Ez egy része annak, hogy miért fizet prémiumot hibrid vásárlásakor - ez csökkenti a potenciális gázmegtakarítást. Hozzá kell tenni azt a tényt, hogy a hibrid akkumulátorok nem bírják ki az autó teljes élettartamát, és drága a cseréjük, és ez tovább csökkenti a működési költségeket.
Végül, minél több rendszer és összetettség van az autóban, annál többet kell karbantartania, és annál több a hiba. A hibrid autó birtoklása több pénzbe kerül a karbantartásban, egyszerűen azért, mert ez egy összetettebb mérnöki rész.
A legjobb hatékonyság a pénzért
Ha aggódik az MPG és a környezeti lábnyom miatt, akkor a legjobb választás egy hatékony négyajtós szedán megvásárlása.
Míg a kompakt és szubkompakt autók a leghatékonyabb motorokkal és a legalacsonyabb tömeggel rendelkezhetnek-ez azt jelenti a legjobb gázfogyasztók lesznek a városi vezetésben, de az alakjuk gyakran azt jelenti, hogy rosszabb az aerodinamikája az autópályán vezetés.
Nagy sebességnél megnövelt ellenállásuk azt jelenti, hogy a kilométerek szenvednek. Ha tipikus sofőr, akinek városi és országúti vezetésre is szüksége van, a négyajtós szedán a leghatékonyabb választás.
Még ha nem is vásárol új járművet, akkor is javíthatja hatékonyságát. Kezdje a weboldallal www.fueleconomy.gov. Ez az oldal lehetővé teszi, hogy megvizsgálja bármely autó várható futásteljesítményét, majd javaslatokat tesz az MPG maximalizálására.
Mikor érdemes hibridet vásárolni?
Mindezeket a tényezőket figyelembe véve felmerülhet a kérdés, hogy miért olyan népszerűek a hibridek. De ezek mind csak tények - nem veszik figyelembe a nagyobb vásárlások mögött rejlő érzéseket.
A hibrid autók szociális és pszichológiai előnyöket kínálnak tulajdonosaiknak az MPG dollárján és centjén túl. Jó érzés ilyen nagy nyilvánosságot tenni a környezet vagy az energiatakarékosság iránti elkötelezettségéről.
Ha hibridet szeretne vásárolni, ne feledje, hogy az jó szándékkal vásárolni. A hibrid megvásárlása segít fizetni azoknak a mérnököknek, akik alternatívákat keresnek a fosszilis tüzelőanyagokhoz, és csökkenti a gázfogyasztást.
De ne feledje, hogy vásárlása nem fejezi be az energiaválságot - vagy szükségszerűen megtakarít az üzemeltetési költségeken.
Emily Guy Birken díjnyertes író, szerző, pénzedző és nyugdíjas szakértő. Négy könyve tartalmazza Öt év nyugdíjazás előtt, Válassza ki nyugdíját, A társadalombiztosítás az Ön számára, és Vége a pénzügyi stressznek most.
Szia, Philip Taylor vagyok (más néven „PT”), CPA, blogger és alapítója FinCon.
Az oldalsó nyüzsgés elindítása elképesztő változásokhoz vezetett az életemben.
A szakértői csoport és én ezt az oldalt használjuk, hogy megosszuk szenvedélyünket az üzleti, személyes pénzügyek, befektetések, ingatlanok és egyebek iránt.
Küldetésünk az, hogy segítsünk javítani az életén egy részmunkaidős nyüzsgés vagy kisvállalkozási ötlet felfedezésével és méretezésével.