Ensinnäkin tämä ei ole katkeran polttohullun kirjoittama sähköautojen slam-teos. Totta kai, rakastan vanhaa kaasua siemailevää, viisivaihteista Miataani. Mutta rakastan myös sähköautoja. Ne ovat nopeampia, tehokkaampia ja pohjimmiltaan ylivoimaisia kaikin puolin: Ne ovat Blu Ray VHS: lleni.
Ne ovat myös halvempia.Kuluttajaraportit havaitsivat, että yhdeksän suositun sähköauton elinikäiset omistuskustannukset olivat 6 000–10 000 dollaria halvemmat kuin vastaavat polttomoottorit (ICE).
Jopa silti, kun netto kustannukset ovat alhaisemmat, osa yksilöllinen kustannukset saattavat tulla joillekin yllätyksenä. Valtionhallinnon maksuista korkeampiin vakuutusmaksuihin, viisinumeroisista akkujen vaihdoista hälyttävään arvon alenemiseen on joukko piilokuluja sähköauton omistamisesta, joihin hyvää tarkoittavat mahdolliset auton ostajat eivät ehkä ole valmiita varten.
Lyhyt versio
- Sähköautot voivat olla 6 000–10 000 dollaria halvempia omistaa elinkaaren aikana kuin polttomoottoriautot (ICE), mutta niihin liittyy silti joitain piilokustannuksia, joihin kannattaa varautua.
- Joitakin esimerkkejä ovat vanhentuva liittovaltion verohyvitys, korkeammat rekisteröintimaksut ja vakuutusmaksut tason 2 kotilaturin hinta, jyrkkä poisto ja korkeat kustannukset akun vaihtamisesta takuu.
- Silti voit välttää jyrkät poistot ja takuun ulkopuolisen akun vaihdon omistamalla sähköauton 3–7 vuoden ikäisen kultakukon alueella.
11 sähköauton omistamisen piilokustannuksia
1. Korkeampi ostohinta
Heti alussa sähköautot ovat kalliimpia ostaa kuin kaasukäyttöiset kollegansa. Kelley Blue Bookin mukaan uuden sähköauton keskimääräinen myyntihinta oli 10 000 dollaria korkeampi kuin alan keskiarvo vuonna 2021.
Nyt saatat ajatella, että ero johtuu siitä, että luksusautojen valmistajat (Tesla, Porsche jne.) myyvät suhteettoman paljon sähköautoja. Mutta harkitse tätä: kaasukäyttöisen Hyundai Kona crossoverin hinta alkaa 21 300 dollarista, kun taas Kona Electricin hinta on 34 000 dollaria.
Tesla Model S alkaa nyt 104 990 dollarista, mikä on lähes kaksi kertaa Mercedes E-sarjan perushinta.
On monia syitä, miksi sähköautot ovat edelleen niin kalliita vuonna 2022. Näitä ovat, mutta eivät rajoitu niihin:
- Suunnittelun kustannukset
- Paristojen ja harvinaisten maametallien (koboltti jne.) valmistuskustannukset
- Kysyntä ylittää tarjonnan
- Rajoitettu tuotantomäärä = ei vielä mittakaavaetuja
- Mahdollinen "arvovero", joka liittyy sähköautoihin ja EV-brändeihin
Siitä huolimatta, on harvinaisia poikkeuksia. Esimerkiksi sähköistetty Porsche Taycan alkaa "vain" 86 700 dollarista, kun taas vastaava, neliovinen Panamera alkaa 92 400 dollarista. Chevy Bolts on vain 25 600 dollaria alkaen, mutta niillä on taipumus räjähtää.
Joten jopa vuonna 2022 on melko selvää, että sähköautot ovat edelleen huomattavasti kalliimpia kuin kaasukäyttöiset kollegansa.
Nyt aiempina vuosina korkeat ennakkokustannukset saattoivat kompensoida huomattavasti 7 500 dollarin liittovaltion verohyvityksen avulla.
Mutta minulla on huonoja uutisia tällä saralla.
2. Ei enää verohyvitystä (useimmissa malleissa)
16. elokuuta 2022 presidentti Biden allekirjoitti inflaation vähentämislain, joka - monien asioiden ohella - lisäsi rajoituksia sille, mitkä sähköautot voivat saada 7 500 dollarin verohyvityksen.
Voidakseen hyväksyä sähköauton on oltava koottu Pohjois-Amerikassa. Vuoteen 2024 mennessä siinä ei saa olla akkukomponentteja, jotka on valmistettu "ulkomaisissa huolenaiheissa" (mukaan lukien Kiina), ja vuoteen 2025 mennessä sähköautoissa ei voi olla jälkeäkään näissä maissa louhituista raakamineraaleista.
Lopputulos on tämä: Vain 21 72 sähköautosta myynnissä nyt oikeutettu verohyvitykseen, ja luettelo ei sisällä yhtäkään Teslaa, Porschea, Kiaa, Mazdaa tai uutta Toyota bZ4X: ää.
varten käytetty 4 000 dollarin luottoa varten auton on oltava vähintään kaksi vuotta vanha, myyntihinnan alle 25 000 dollaria ja ostajan tulojen alle 75 000 dollaria (tai 150 000 dollaria pariskunnille).
3. Korkeammat rekisteröintimaksut
Ottaen huomioon setä Samin suuren kannustimen, saatat yllättyä kuullessani, että osavaltiosi saattaa todella veloittaa sinua ylimääräistä sähköauton ostamiseen.
Tämä johtuu siitä, että valtiot saavat verotuloja kaasun myynnistä, ja suuri osa kaasuverosta menee infrastruktuurin ylläpitoon. Joten jos ostat sähköauton ja ohitat pumpun, osavaltiostasi saattaa tuntua, että et maksa oikeaa osuuttasi ajamiesi teiden kunnossapidosta.
Tuloksena 19 tilaa (CA, CO, GA, ID, IL, IN, MI, MN, MS, MO, NE, NC, OR, SC, TN, UT, VA, WA ja WI) on vuosimaksu sähköautoista, Plug-In Hybrid Electric Vehicles (PHEV) tai molemmista 50 dollarista $200. Näet täydellisen luettelon osavaltioista ja niiden maksuista täältä.
4. Korkeammat vakuutusmaksut
Vaikka sähköautot eivät vaadi mitään erityistä vakuutusta, tavallinen ole vakuutus tulee kalliimmaksi.
Progressiivisen mukaan, he omistaa veloittaa enemmän kattavuudesta, koska sähköautot ovat paljon kalliimpia korjata ja vaihtaa. Lisäksi ei ole niin paljon valtuutettuja liikkeitä, joilla on oikeat työkalut ja koulutus sähköautojen korjaamiseen. Tämän seurauksena "pätevät laitokset voivat veloittaa enemmän korjauksista".
Kaiken kaikkiaan sähköautot ovat noin 5–20 prosenttia kalliimpia vakuutettaessa kuin suorat kaasukäyttöiset kollegansa.
Liittyy >>Mikä on FDIC-vakuutus? Kuinka se voi suojata tilejäni?
5. Julkinen lataus
Julkinen latausyhtiö Bluedot veloittaa kiinteän maksun, joka on 0,30 dollaria kWh: lta veloittaakseen jollakin julkisista asemistaan.
Kun otetaan huomioon, että jokainen kWh tarjoaa noin kolme mailia, sinun tarvitsee maksaa noin 30 dollaria täyttääksesi ja ostaaksesi 300 mailia.
Vertailun vuoksi AAA esittää kansallinen keskiarvo gallonasta kaasua 3,88 dollaria. Joten 13 gallonan säiliön täyttämiseen kulutat noin 51 dollaria.
se on miksi 90 % sähköautojen latauksesta tapahtuu kotona, sanoo analyytikko John Voelcker, joten analysoidaan tämä hinta nyt.
6. Kotilataus
Georgiassa kWh: n keskihinta kotona on vain 0,12 dollaria. Joten "täyttö" maksaisi vain 12 dollaria verrattuna noin 30 dollariin julkisella laturilla.
Kuitenkin Level 1 -laturilla (eli 120 voltin peruspistorasialla) sähköauton lataaminen kotona voi kestää jopa kolme päivää. Siksi monet sähköautojen omistajat päättävät asentaa tason 2 laturin kotiin noin 2500 dollarilla. Kallis toki, mutta Level 2 voi ladata sähköauton helposti yössä.
Mitä tulee pitkäikäisyyteen, varhaiset arviot ennustavat kotilaturien kestävän noin kymmenen vuotta.
7. Paristojen vaihto
Ensinnäkin sähköautojen valmistajat myöntävät akulle tavallisesti kahdeksan vuoden tai 100 000 mailin takuun sen mukaan, kumpi tulee ensin.
Mutta entä jos akkusi epäonnistuu takuuajan ulkopuolella?
No, tiedot ovat edelleen hieman rajallisia tällä rintamalla. Suurin osa sähköautoista on myyty viimeisen viiden vuoden aikana. Useimmilla akuilla ei ole vielä ollut mahdollisuutta epäonnistua, vaikka se kuulostaa kyyniseltä.
Mutta ne, jotka ovat, eivät ole halpoja korvata. Meta-analyysi kirjoittaja Toistuva automaatti havaitsi, että tähän mennessä akun vaihdon (osat ja työ) keskimääräiset kustannukset voivat vaihdella mistä tahansa noin 12 000 dollaria Nissan Leafissä ja 22 000 dollaria Tesla Model S: ssä.
Akun vaihdon huikeat kustannukset lisäävät sähköauton omistamisen seuraavaa piilokustannuksia: poistot.
7. Poistot
Ajoneuvot menettävät keskimäärin n 35 % arvostaan kolmen vuoden sisällä LendingTreen mukaan. Sähköautoissa se on kuitenkin 52 prosenttia.
Jotkut sähköautot heikkenevät jopa nopeammin.AutoWeek raportoitu joitain väitettyjä asiakirjoja Ford lähetti jälleenmyyjille ja varoitti heitä varautumaan 60 prosentin poistoihin uudesta Mach-E: stä kolmen vuoden vuokrasopimusten päätyttyä.
Tämä tarkoittaa, että vain kolmen vuoden omistamisen jälkeen 60 000 dollarin Mach-E: si arvo on 18 000 dollaria.
Mutta miksi? Mach-E-autot myyvät tänään yli valmistajan suositteleman vähittäishinnan hullun kysynnän vuoksi, kuten monet sähköautot.
Miksi kukaan ei halua käytettyä?
Vähän käytettyjen sähköautojen kysyntä on alhaisempi kuin polttomoottoriautojen (ICE) kysyntä kolmesta pääasiallisesta syystä:
- 7 500 dollarin verohyvitys on jo käytetty ensimmäiselle omistajalle
- Sähköajoneuvot menettävät jopa 20 prosenttia enimmäiskantamaansa viiden vuoden kuluttua
- Akun takuu on loppumassa
Tämä asettaa sähköautojen ostajat vaikeaan paikkaan. Jos haluat omistaa autoja yli 10 vuotta, akun vaihto on lähes väistämätöntä joko toimintamatkan heikkenemisen tai kokonaisvian vuoksi. Mutta jos pidät autojen kääntämisestä kolmen vuoden välein, maksat enemmän etukäteen ja menetät enemmän takaosassa, kun myyt sen.
9. Kantaman menetys
Kuten yllä vihjattiin, sähköautoilla on pienempi kantama a) ajan myötä ja b) kylmässä ilmastossa.
Molemmat ovat seurausta akun heikkenemisestä ja tehokkuudesta. Maksat siis saman summan akun lataamisesta täyteen, mutta se vie vähemmän matkaa. Itse asiassa MPGe laskee ajan myötä.
Eri mallit reagoivat talveen eri tavalla. Pitkälle kehitetyn suunnittelun ansiosta Teslat säilyttävät yleensä 94 % tai enemmän EPA-arvioinnistaan kylmässä – kuten myös Hyundais ja Jaguars. Chevy Bolt ja Ford Mustang Mach-E menettävät kuitenkin yli 30 % EPA-valikoimastaan kylmässä.
On syytä huomata, että kylmät lämpötilat eivät heikennä sähköautojen akkuja pysyvästi. jos ajat Model S: lläsi Chicagosta Atlantaan, toimintamatkasi kasvaa.
Luonnollinen ajan kuluminen kuitenkin tahtoa heikentää akkuasi noin 2–5 % vuodessa.
10. Korjauslaskut
Sähköautojen vakuuttaminen on kalliimpaa suurelta osin korkeiden korjauslaskujen vuoksi.
Kuinka paljon korkeammat korjauskulut ovat?
J.D. Power We Predict havaitsi, että keskimäärin Sähköautojen korjaukset olivat 1,6-2,3 kertaa korkeammat kuin vastaava ICE-auto osien korkeiden kustannusten, työvoimakustannusten ja ongelmien diagnosointiin tarvittavan pitkän ajan vuoksi. Joten korkeammista vakuutusmaksuista huolimatta sinun kannattaa harkita täyden kattavuuden tarjoamista.
Nyt, vaikka sähköautot voivat olla kalliimpia korjata, niiden alhaiset huoltokustannukset sulkevat kuilun (lisätietoja siitä hieman).
11. Päästöt
Lopuksi, ja tämä ei ole hinta sinänsä, mutta ajattelin, että se oli mainitsemisen arvoinen ESG-sijoittajat siellä: Sähköautot eivät välttämättä ole niin supervihreitä kuin yleisesti uskotaan.
Ei ainakaan etukäteen.
EPA: n mukaan sähköautot ovat yleensä ympäristölle huonompia kuin ICE-autot, kun ne a) valmistetaan ja b) kierrätetään tai hävitetään. Tämä johtuu pääasiassa valtavan akun tuotanto- ja kierrätysprosessista, joka vaatii resursseja.
Lisäksi vaikka sähköautot itse eivät tuota pakokaasupäästöjä, niiden latauslähteiden valmistus tehdä aiheuttaa hiilisaastetta. Todellinen määrä vaihtelee riippuen paikallisista virtalähteistä, joissa akut on valmistettu, mutta se on On turvallista sanoa, että litiumioniakkujen hankinta ja valmistaminen sähköautoihin ei ole täysin päästötöntä ala.
"Zero Emissions" ja muita myyttejä>>Mitä Greenwashing tarkoittaa?
Tämä kaikki on sanottu, elinikä Sähköauton kasvihuonekaasupäästöt ovat edelleen paljon alhaisemmat kuin kaasuauton.
Kasvihuonekaasupäästöjen lisäksi sähköauton käyttöiän omistamiskustannukset ovat tuhansia dollareita pienemmät kuin ICE-ajoneuvojen kustannukset.
Tästä syystä sähköautot ovat edelleen yleisesti ottaen halvempia kuin bensiiniautot
Kaikista yllä olevista "piilokustannuksista" huolimatta, Sähköautot ovat edelleen 6 000–10 000 dollaria halvempia omistaa auton elinkaaren aikana verrattuna vastaavaan ICE-autoon.
Tässä on joitain tärkeimmistä syistä, miksi:
Huolto
Kyllä, sähköautot ovat yleensä kalliimpia korjata ja korjata kuin kaasuautot korkeampien osien ja työvoimakustannusten vuoksi. Mutta rutiinihuolto on tapa halvempaa.
Koska liikkuvia osia on niin vähän, sähköautot eivät tarvitse öljynvaihtoa, jakohihnaa, ilmansuodattimia tai muita ICE-moottorin säännöllisiä vaatimuksia. Hitto, monet sähköautot voivat ajaa 100 000 mailia ilman jarrutöitä, jos luotat sen sijaan enimmäkseen regeneratiivisiin jarruihin.
Nettotuloksena AAA arvioi, että sähköajoneuvojen omistajat säästävät 949 dollaria huollossa vuosittain.
"Polttoaine"
Sähköautojen omistajat, jotka lataavat enimmäkseen kotona, voivat odottaa säästävänsä keskimäärin 800–1 000 dollaria vuodessa, jos sinun ei tarvitse täyttää pumppua. Tämä tarkoittaa, että tason 2 laturisi maksaa itsensä takaisin kahdessa vuodessa.
Käytettynä ostaminen
Lopuksi sähköautojen ostajat, jotka eivät välitä pienestä akun heikkenemisestä ja lyhyemmästä takuuajasta, voivat säästää yli 50 % käytettynä.
Kaiken kaikkiaan oikean sähköauton hankkiminen oikeaan hintaan – ja sen lataaminen kotona – voi säästää tuhansia verrattuna vastaavaan vanhanaikaiseen kaasusippariin.
Bottom Line: Onko sähköauton omistaminen vuonna 2022 sen arvoista?
Sähköautot ovat kalleimmat 0 maililla ja 100 000 maililla. Siksi, ihanteellinen ikä sähköauton omistamiselle on, kun se on kolmesta seitsemään vuotta vanha — huippupoiston jälkeen, mutta ennen akun takuun umpeutumista.
Sitten, jos sinulla on latauspaikka ja sinulla on varaa korotettuihin vakuutushintoihin, sähköauton omistaminen kannattaa.
Lisätietoja aiheesta investoimalla Sähköautot, tutustu oppaaseemme Kuinka sijoittaa sähköautoteollisuuteen.
Eläminen ja sijoittaminen öljyttömään tulevaisuuteen >>
- Fossiilisten polttoaineiden myynti: mitä se on ja miten osallistua
- 4 parasta eVTOL-osaketta liikenteen tulevaisuuteen sijoittamiseen
- Mitä eroa on eettisellä ja kestävällä sijoittamisella?
- 9 parasta harkittavaa sähköpyörävarastoa vuonna 2022