Никога няма да забравя сутринта на 11 септември 2001 г. Бях старши в гимназията и имах първите два периода свободни сутрин, благодарение на блоковото разписание за часовете по биология. Включих новините и изтичах в стаята на родителите си, за да включа телевизора им. Заедно гледахме как самолетите летят в Световния търговски център, убивайки хиляди американци и предизвика най -голямото икономическо предизвикателство за авиокомпании от десетилетия.
Докато коронавирусът или болестта COVID-19 се развиват по-бавно от 11 септември, последствията за авиокомпанията могат да бъдат много сходни. Тъй като авиокомпаниите по света вече намаляват полетите, за да намалят разходите, важно е да погледнете как ще се справи индустрията и как това може да повлияе на портфолиото ви. Ето една прогноза и потенциални инвестиционни възможности, които да вземете предвид.
Авиокомпаниите вече усещат болката
Дори в добри икономически времена авиацията може да бъде труден бизнес. Високите разходи за гориво, разходите за човешки ресурси и други предизвикателства затрудняват някои авиокомпании да се развиват при най -добрите обстоятелства.
Авиокомпании като United, Delta и American виждат много празни места и отмяна. Дори отменям пътуване, което резервирах да видя родителите си този месец. Всички тези възстановявания ще разрушат горната линия на авиокомпаниите. Управлението на празни самолети означава по -ниска печалба.
Една авиационна група каза авиокомпаниите могат да пропуснат до 113 милиарда долара в приходите от пътувания тази година. Това беше преди американския президент Доналд Тръмп забрани всички полети от Европа и Великобритания до САЩ. Това определено не е добре за и без това трудна индустрия.
Не всички авиокомпании ще преживеят коронавирус
През последната година или нещо, над дузина авиокомпании са затворили вратите си завинаги. И повечето от тях бяха преди епидемията от коронавирус. Авиокомпания във Великобритания Flybe приписва коронавирус до неговото спиране. Израелският национален превозвач Ел Ал го видя спад на цените на акциите след като обяви очакваното въздействие на коронавирус и съкращение от 1000 служители.
Тъй като авиокомпаниите вече са затворили, има много голям шанс 30-дневната забрана на САЩ за пътуване от континентална Европа да накара другите да последват примера му. И решението на ЕС да да се забрани влизането на чужденци в Шенгенското пространство само ще го влоши.
Националните авиокомпании може да видят правителствата си да се намесят, за да поддържат самолетите във въздуха по време и след коронавирус. Докато милиони хора отказват пътувания днес, шансовете са големи, наследените превозвачи ще успеят да стигнат до другия край. Но няма да е без допълнителни предизвикателства.
Лошото краткосрочно представяне ще смаже акциите на авиокомпаниите
След атаките на 11 септември всички въздушни пътувания в САЩ бяха преустановени. Освен военните, никой не се качваше във въздуха. Това означаваше, че големите американски авиокомпании се справят с внезапен спад на търсенето на пътници. Много прилича на днес.
Това, което се случи, беше предвидимо. Когато компаниите правят по -малко пари, техните цените на акциите падат. Когато бяха заплашени от фалит, някои от най -големите авиокомпании в САЩ видяха, че акциите им паднаха до стотинка стотинка територия. Това може да се случи отново, в зависимост от продължителността и тежестта на коронавирусната криза.
По време на Голямата рецесия, когато най -големите американски банки и автомобилни производители бяха застрашени, правителството се намеси със спасителна програма. Бихме могли да видим същото да се случи и с авиоиндустрията, тъй като САЩ не искат да останат без авиокомпании, след като вирусът е зад гърба ни. Всъщност лобистките групи на авиокомпаниите вече поискаха от правителството на САЩ 50 милиарда долара помощ.
Пригответе се за покупка преди голямото възстановяване на авиокомпанията
Това е невъзможно е да се предвиди точното дъно на авиокомпанията, но ще има възстановяване на авиокомпаниите от другата страна на тази рецесия на въздушните пътувания.
Не очаквам нито един от трите големи наследствени превозвача в САЩ да изпадне в обозримо бъдеще. Стабилните авиокомпании като Югозапад и Аляска също трябва да успеят, дори ако трябва да направят временни съкращения. В един момент, акциите ще достигнат дъното. Това е моментът, в който всички бихме пожелали да знаем, че можем да си купим. Добрите компании винаги си струва да се купуват, особено когато ги купувате на по -ниска цена.
Не вземайте никакви инвестиционни решения
Независимо какво се случва с акциите на авиокомпаниите, огромен спад на фондовия пазар и термини като „мечи пазар”Правенето на заглавия е достатъчно, за да изнерви дори опитни инвеститори. Най -важното е да поддържате равна глава и а дългосрочен фокус.
Много хора продават в най -лошия момент и изчакайте да купите отново, докато не стане твърде късно. Не се поддавайте на паниката. Това, че акциите падат, не винаги означава, че това е краят на света. Разбира се, вашите инвестиции може да намалят, но всяка рецесия в историята на Съединените щати беше прелюдия към проспериращо възстановяване.
Всъщност, ако инвестирате в дългосрочен план, е по-вероятно да получите 10% средна възвръщаемост на вашите инвестиции. Разбира се, това варира в зависимост от годината и вида на запасите, но исторически акциите са нараствали повече през годините, отколкото са били отрицателни. Така че сега може да е подходящ момент да започнете да купувате акции, които са били най -силно засегнати от коронавируса, като акциите на авиокомпаниите. Препоръчително е да използвате доверен борсов брокер, като напр TD Ameritrade или Ally Invest за да ви помогне да се ориентирате на пазара на мечки.
Авиокомпаниите са за някои финансови сътресения през следващите седмици и месеци. Това е горе -долу сигурно на този етап. Но точно като бурен момент на полет, в крайна сметка ще преодолеем бурята. От този момент нататък най -вероятно ще лети плавно.
Ерик Розенберг е писател по финанси, пътувания и технологии във Вентура, Калифорния. Той е бивш банков мениджър и професионалист в областта на корпоративните финанси и счетоводство, който напусна ежедневната си работа през 2016 г., за да поеме онлайн работата си на пълен работен ден. Той има задълбочен опит в писането на банкиране, кредитни карти, инвестиране и други финансови теми и е запален хакер за пътувания. Когато е далеч от клавиатурата, Ерик обича да изследва света, да лети с малки самолети, да открива нови занаятчийски бири и да прекарва време със съпругата си и малките си момичета.