5 cietvielu akumulatoru krājumi, ko skatīties vai iegādāties 2022. gadā

Cietvielu akumulatoru masveida ražošana varētu ietekmēt to, kad un kā mēs ieviešam liela mēroga elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģiju. Vairāki uzņēmumi strādā pie šo bateriju masveida ražošanas nākamajos gados, kas nozīmē daudz spekulāciju no investoriem par cietvielu akumulatoru krājumiem.

Cietvielu akumulatoru mērķis ir samazināt elektrisko transportlīdzekļu uzlādes laiku. Cietvielu baterijas padara tik novatoriskas, ka tām nav nepieciešams tāds pats šķidrums vai gēla elektrolīts kā litija jonu akumulatoriem. Cietvielu akumulatori ir mazāki, vieglāki un mazāk aizdegušies nekā standarta litija jonu akumulatori.

Bloomberg prognozē, ka cietvielu akumulatoru tirgus pieaugs 13 reizes no 2021. līdz 2031. gadam.

Pasaules elektrisko transportlīdzekļu tirgus katru gadu ir pieaudzis par vairāk nekā 40%.

Lai gan cietvielu akumulatori ļautu palielināt diapazonu un ātrāku uzlādes laiku, joprojām ir daudz šķēršļu, pirms ir iespējama cietvielu akumulatoru masveida ražošana. Šeit ir saraksts ar populārākajiem cietvielu akumulatoru uzņēmumiem, kas jāņem vērā jūsu portfelī.

5 labākie cietvielu akumulatoru krājumi, ko vērts apsvērt 2022. gadā

Mēs analizējām cietvielu akumulatoru uzņēmumus, lai noskaidrotu, kuriem no tiem ir vērts pievērst uzmanību, attīstoties šai jaunajai tehnoloģijai.

Šeit ir mūsu labāko cietvielu akumulatoru krājumu saraksts. (Lūdzu, ņemiet vērā, ka visas akciju cenas ir norādītas tirgus slēgšanas brīdī 2022. gada 18. jūlijā.)

Cietvielu akumulatoru krājumi	Atzīme	TL; DR (pārāk garš; Nelasīju)
QuantumScape	QS	QuantumScape ir uzņēmums, kas nodarbojas ar cietvielu litija akumulatoru izstrādi elektromobiļiem. Atbalstītāju vidū ir Volkswagen un Bils Geitss.
Solid Power	SLDP	Solid Power izstrādā cietvielu šūnu un augsto tehnoloģiju sulfīda cietā elektrolīta akumulatorus. Galvenie partneri ir BMW un Ford.
Toyota	TM	Toyota ir viens no pasaulē lielākajiem automobiļu ražotājiem un palīdzēja uzsākt pašreizējo hibrīdauto un elektrisko automobiļu revolūciju ar Prius un pieaugošo EV un hibrīdautomobiļu līniju. Toyota pieder arī Lexus, Daihatsu, Hino un Ranz zīmoli, kā arī Subaru, Mazda, Suzuki, Isuzu, Yamaya un Panasonic akcijas.
Albemarle	ALB	Albemarle ir ķīmisko vielu uzņēmums ar akumulatoru nodaļu. Tas ir viens no lielākajiem litija ražotājiem, ko izmanto elektrisko transportlīdzekļu akumulatoros.
Hyundai	HYMTF	Globālajam automašīnu un elektronikas ražotājam Hyundai Motors pieder EV zīmols Ioniq. Hyundai pieder arī liela Kia daļa un pilnībā Genisis Motor.

1. QuantumScape (QS)

QuantamScape akcijas nesen samazinājās līdz visu laiku zemākajam līmenim, jo ​​galvenais ražošanas vadītājs atkāpās no amata. Tomēr QuantamScape joprojām sola pēc dažiem gadiem tirgū piegādāt revolucionāru akumulatoru. Cietvielu akumulatoriem, ar kuriem viņi strādā, ir jāuzlādē no nulles līdz 80% jaudas 15 minūtēs (uz pusi mazāk nekā lielākajai daļai litija jonu EV akumulatoru).

QS strādā pie cietvielu akumulatoru tehnoloģijas izveides, kas palielinātu EV diapazonu un palīdzētu to uzlādēt ātrāk. Uzņēmums ir ieguldījis lielus ieguldījumus šajā tehnoloģijā un vēl nesāk gūt ieņēmumus. Viņi apgalvo, ka pēc dažiem gadiem sāksies masveida ražošana, taču investoru ažiotāža ir mazinājusies.

Ja tehnoloģija izkrīt vai ir komerciāla kļūme, QuantumScape būtu nopietnas problēmas. Tas padara to par riskantāku ieguldījumu nekā daži citi mūsu sarakstā iekļautie cietvielu akumulatoru uzņēmumi. Šķiet arī, ka uzņēmumi, kas negūst peļņu, 2022. gadā cīnās kopējā tirgus lejupslīdes laikā, kas ir vēl viens riska faktors.

2. Solid Power, Inc. (SLDP)

Solid Power mērķis ir līdz 2024. gadam uzsākt cietvielu bateriju masveida ražošanu. BMW un Ford Motor atbalsta šo Kolorādo bāzēto starta uzņēmumu. Viņi nesen paziņoja, ka drīzumā sāksies izmēģinājuma ražošana, lai līdz gada beigām varētu nosūtīt paraugus Ford un BMW.

Solid Power apgalvo, ka tai ir konkurences priekšrocības, jo tā uzskata, ka tā akumulatorus var ražot, izmantojot tos pašus instrumentus un procesus, ko jau izmanto rūpnīcās litija jonu akumulatoru elementu ražošanai. Šis īsceļš arī nozīmē, ka Solid Power rūpnīcās nebūs jāiegulda tik daudz kapitāla kā QuantamScape. Līdz ar to Solid Power būs mazāka kontrole pār ražošanas procesu.

Atkal, jūs ieguldītu šajā cietvielu akumulatoru krājumā, pamatojoties uz potenciālu. Ar mazāku kontroli pār ražošanu un tehnoloģiju, kas vēl nav pilnībā pierādīta, tas varētu būt riskants ieguldījums.

3. Toyota Motor Corporation (TM)

Jaunuzņēmumiem cietvielu akumulatoru tirgū ir jāuztraucas par tādiem lieliem uzņēmumiem kā Toyota, kas kaut ko izstrādā iekšēji. Toyota ir strādājusi pie savas cietvielu akumulatoru tehnoloģijas ražošanas, piesakot vairāk nekā 1000 patentu, kas saistīti ar cietvielu akumulatoriem.

Toyota ir milzīgs šīs tehnoloģijas atbalstītājs. Uzņēmums turpināja apgalvot, ka tā pirmais transportlīdzeklis ar cietvielu akumulatoriem būs izlaidums 2025. gadā kā hibrīds.

Ir svarīgi paturēt prātā, ka, tā kā Toyota nav uzņēmums, kas pilnībā nodarbojas ar cietvielu akumulatoru ražošanu, akciju cenu un uzņēmuma kopējo izaugsmi var ietekmēt papildu faktori.

4. Albemarle (ALB)

Albemarle plāno būvēt a litija pārstrādes rūpnīca ASV. kas ražotu EV akumulatoru metālu, kas ir salīdzināms ar to, ko pašlaik ražo viss uzņēmums visā pasaulē. Šis drosmīgais solis liecina, ka viņi tic pilnībā elektriskai nākotnei.

Lai gan tas tehniski nav cietvielu akumulatoru krājums, mēs šeit uzskaitījām Albemarle, jo uzņēmums ir viens no pasaulē lielākajiem litija ražotājiem, kas ir galvenā EV akumulatoru sastāvdaļa. Solid Power savos cietvielu akumulatoros izmanto litiju, tāpēc pieprasījumam pēc Albermarle produktiem vajadzētu krasi palielināties, kad tiek sākta cietvielu akumulatoru ražošana.

Vienīgais trūkums, kas jāmeklē, ir elektrisko transportlīdzekļu masveida pielāgošana. Ja to popularitāte neturpinās pieaugt, litija ražošana var palēnināties.

5. Hyundai (HYMTF)

2021. gada beigās Hyundai noslēdza partnerattiecības ar uzņēmumu Factorial, lai uzsāktu cietvielu akumulatoru testēšanu uz ceļiem. Tā vietā, lai izveidotu jaunu produktu, Factorial ir esošs akumulators, ko tā pārbaudīs, lai noskaidrotu, vai nākamajos gados ir potenciāls masveida ražošanai.

Joprojām nav laika grafika, kad varētu sagaidīt, ka prototips būs pieejams. Hyundai plāno investēt 7,4 miljardi dolāru elektrisko transportlīdzekļu ražošanā un infrastruktūrā līdz 2025. gadam.

Vēlreiz jāuzsver, ka Hyundai ir liela korporācija ar vairākiem mērķiem. Daudzi faktori varētu ietekmēt uzņēmuma izaugsmi un turpmāko akciju cenu salīdzinājumā ar citiem cietvielu akumulatoru krājumiem.

Citi veidi, kā ieguldīt cietvielu akumulatoru uzņēmumos

Ko darīt, ja vēlaties ieguldīt cietvielu akumulatoru uzņēmumos, bet šobrīd nevēlaties investēt vienā atsevišķā uzņēmumā?

Daži netieši veidi, kā ieguldīt šajās akcijās, ietver ETF, kopfondi un robo-padomnieks portfeļi. Jūs vēlēsities izpētīt ieguldījumu fondus vai ETF, kas piedāvā litija jonu akumulatoru darbību un cietvielu akumulatoru ražošanas uzņēmumus, lai izvairītos no lielas naudas riskēšanas. spekulatīvs uzsākt.

Vai jums vajadzētu ieguldīt cietvielu akumulatoru krājumos?

Vai ir vērts ieguldīt uzņēmumos, kas ražo cietvielu akumulatorus? Šeit ir daži plusi un mīnusi, ieguldot naudu cietvielu akumulatoru krājumos.

Apakšsaistības par cietvielu akumulatoru krājumiem

Baterijas ir ļoti svarīgas elektrisko transportlīdzekļu masveida ieviešanai. Ja viss noritēs labi, cietvielu baterijas varētu būt nākamais lielais sasniegums. Ja uzskatāt, ka elektriskie transportlīdzekļi ir nākotnes ceļš un cietvielu akumulatori ir trūkstošā sastāvdaļa, šis ir tirgus, kuru vērts izpētīt.

Lai gan cietvielu akumulatoru tehnoloģija joprojām ir dažu gadu attālumā no masveida ražošanas, šī varētu būt lieliska iespēja sākt investēt tirgū, ja ticat ažiotāžai. Mums jāuzsver, ka tehnoloģija var neizdoties vai arī negūt komerciālus panākumus.

Jūs arī uzņematies risku, ieguldot dažos uzņēmumos, kas nav guvuši peļņu vai uzsākuši ražošanu. Jums vajadzētu veikt savu izpēti un apsveriet visus riskus pirms investīciju lēmumu pieņemšanas.

Papildu lasīšana:

• Kā ieguldīt USD 5000
• Vai YOLO akcijas ir pelnījušas vietu jūsu portfelī?
• Eļļa vs. Atjaunojamās enerģijas krājumi: kuros šodien vajadzētu ieguldīt?