See gaasimüüja võib tegelikult säästa teie raha

Ever sellest ajast gaasi hinnad ületas 3 dollari piiri, on kütusesäästlikkus olnud üks olulisemaid autoostjaid mõjutavaid tegureid.

Vastavalt a Tarbijaaruanded uuring, "Kui on aeg osta oma uus auto, ütles 37 protsenti küsitlusele vastanutest kütust majandus on juhtiv kaalutlus, ületades teisi olulisi tegureid, sealhulgas kvaliteeti, ohutust ja väärtus. ”

Kuigi kütusekulu on kindlasti oluline aspekt nii keskkonnamõju vähendamisel kui ka pumba pealt raha säästmisel, on fakt, et parimate MPG -de tagaajamine võib teile raha maksta.

Kui soovite järgmisel aastal autot osta, on siin mõned kindlad rahalised põhjused, miks võiksite vaadata pigem gaasipudelit kui lonksu:

1. Ostuhind tuleb madalam. See on lihtne pakkumise ja nõudluse juhtum. Kuna kütusesäästlikkus on enamiku autoostjate jaoks esmatähtis, on autod, mis ületavad harva 15-20 miili galloni kohta müüa on tingimata raskem, nii et edasimüüjad ja eraõiguslikud osapooled on valmis läbirääkimisi pidama hind.

See on eriti murettekitav kõigile, kes soovivad kasutatud autot osta. Vastavalt hiljutisele

Polk analüüsAmeerika autopargi keskmine vanus on nüüd 10,8 aastat. Pärast programmi Cash for Clunkers 2009. aastal eemaldati teedelt rohkem kui 690 000 kasutatud autot majanduslangus põhjustas rohkem juhte oma autodest kinni hoidmas, kvaliteetseid kasutatud autosid on palju vähem saadaval ostma.

Kui kavatsete osta kütusesäästlikku kasutatud autot, oodake, et maksate uute autode hindade lähedal, isegi kui autol on suur läbisõit või isegi kahjustusi. Näiteks kasutatud autode edasimüüja Steven Lang, kes kirjutab Tõde autode kohta hädaldas hiljuti autode oksjonite hindu autodele, mis esmapilgul ei tundu olevat head ostud. Ta kirjeldab 2007. aasta Toyota Camryt 197 000 miili ja sisemusega seotud probleemidega, mis müüdi peaaegu 8000 dollari eest, ja 2004. aasta Toyota Sienna mudelit 153 000 miiliga ning tohutut pragu 8600 dollari eest müügil.

Osa sellest, mis neid hindu tõstab, on Toyota sõidukite ootus kütusesäästlikkuse järele.

2. Kindlustuses maksate vähem. Kindlustades oma gaasimahutava auto säästa palju raha üle tõhusama auto. Osaliselt on see seotud vähem populaarsete autode alandatud väärtusega. Kui teie auto vahetamine maksab väga vähe, maksate kindlustuse eest vähem.

Lisaks tähendab kvaliteetse, kuid alahinnatud gaasipesuri juhtimine sageli seda, et saate vähendage kokkupõrke katvust. Progressive.com kasutab seda näidet, et näidata, et odavate autode kokkupõrke katmine pole üldiselt vajalik:

„Kui teie sõiduki väärtus on 2500 dollarit ja kokkupõrke tasu on 500 dollarit aastas, maksate ühe kindlustuskaitse eest 20 protsenti oma sõiduki väärtusest. Lisaks oleks kõige suurem summa, mida te kogukahju lahendamisel saaksite, 2000 dollarit ja see ei võta arvesse summat, mida maksate kokkupõrke katte eest. ”

Lõpuks on gaasivooliku pikaajalise amortisatsiooni määramise näitajad hästi välja kujunenud, erinevalt hübriid- või elektriauto omadest. See tähendab, et maksate palju vähem kindlustust auto eest, mille riski on lihtsam hinnata.

Nagu Rose Hardy Eksamineerija paneb selle,

„Kuna need [hübriidautod ja elektriautod] on uued, ei ole andmeid selle kohta, kuidas nad vananevad ja kuidas nad kolmandal või hilisemal aastal õnnetustele vastu peavad. Uued akud ja mootorid ei ole lihtsalt kogunud piisavalt andmeid, et teha kindlaks, milline on täpne risk kindlustusseltsile. ”

Lühidalt öeldes võib vana ooterežiimi kasutamine, mis ei ole nii kütusesäästlik, säästa palju kindlustuselt.

3. Osad on odavamad kui hübriididel. Seda konkreetset raha säästvat aspekti gaasipritside puhul ei pea tingimata arvesse võtma, kui võrrelda neid teiste sisepõlemismootoriga sõidukitega, millel on juhtumisi parem läbisõit. Küll aga lööb gaasipesur hübriid- või elektriauto käest, kui on aeg mõlemad poodi kaasa võtta.

Kui rääkida hooldusest, hübriidautod võivad maksta umbes sama palju või võib -olla isegi vähem hooldada kui nende gaasikaaslasi. Ja kuigi hübriidomanikel võis olla raske leida mehaanikuid, kes oleksid valmis omale rutiinset hooldust tegema sõidukeid selle tehnoloogia algusaegadel, on see olnud juba piisavalt kaua, et palju rohkem mehaanikuid saaks seda koolitada tegele sellega. Ei, mehaaniku juurde minevate hübriidide tegelik probleem on see, kui autol on midagi viga.

Nagu Linda C. Brinson teatab HowStuffWorks:

„Alati... on võimalus, et mõni spetsiaalse hübriidsüsteemi osa, enamasti suur aku, ebaõnnestub. Täna müüdavatel hübriididel on tavaliselt hübriidsüsteemile garantii, mis kehtib kaheksa aastat/100 000 miili (160 934 kilomeetrit) või 10 aastat/150 000 miili (241 402 kilomeetrit). Kuid kui teil pole õnne ja teie auto hübriidaku tühjeneb pärast nende vahe -eesmärkide ületamist, võivad kulud olla vapustavad. ”

Hübriidide jaoks vajalike eriosade teine ​​probleem on asjaolu, et need tuleb osta uuena. Kui olete spetsiaalne penninõel, mehaaniliselt kaldu ja keskkonnamotivatsioon, leiate oma kohalikust prügikastist palju gaasipesuri remondiks vajalikke osi.

See kehtib eriti siis, kui sõidate pika ajalooga autoga - näiteks Ford Crown Victoria. Osad on erinevatel mudeliaastatel üsna vahetatavad, nii et saate hõlpsalt vältida vajadust varuosade eest liiga palju maksta. Isegi kui te ei soovi ise rämpspostiga sukelduda, leiate veebisaidilt nagu car-part.com vajalikud varuosad.

Püüdes vähem tankida, on paljud autoostjad unustanud, et auto omamisega kaasnevad palju rohkem kulusid kui ainult kütus. Enne nina üles keeramist pidage meeles, et autoga sõitmine võib säästa märkimisväärset summat.

Emily Guy Birkeni kohta

Emily Guy Birken on auhinnatud kirjanik, autor, raha treener ja pensioniekspert. Tema nelja raamatu hulka kuulub Viis aastat enne pensionile jäämist, Valige oma pension, Pange sotsiaalkindlustus teie heaks tööleja Lõpeta rahaline stress kohe.