Kas hübriidautod on seda väärt? Teie kulud võivad olla erinevad

WKui olete huvitatud süsiniku jalajälje vähendamisest või kütusekulude vähendamisest, võivad hübriidsõidukid ja nende 50 miili galloni kohta väited tunduda suurepärase lahendusena.

Kuid kas nad on seda väärt?

Kahjuks, nagu Heather Peters Californiast avastas, väited ja tegelikkus ei pruugi kokku langeda.

Pr Peters kaebas Honda hiljuti kohtusse, kui leidis, et tema 2006. aasta Honda Civic Hybrid seda järjekindlalt ei teinud teha 50 miili galloni kohta, hoolimata autotootja reklaamist, mida see teeks nii linnas kui ka maanteel.

Märkus. See ja teised MPG väited vihastasid piisavalt draivereid, et EPA muutis läbisõidu parameetreid arvutatakse kõikide sõidukite kohta, mistõttu näete sõidukite jaoks "vana" ja "uue" läbisõidu arvutusi.

Kui pr Peters võitis oma esialgse kohtuasja, tühistas kõrgem kohus apellatsioonimenetluse.

Mida pr Peters ja teised entusiastlikud hübriidostjad ei pruugi teada, on see, et on palju tegureid, mis võivad mõjutada kõrge MPG -ga sõiduki tegelikke kulusid ja tõhusust. Kui kaalute hübriidauto ostmist, peate siin enne tähtaega teadma:

Teie läbisõit võib muutuda

Kui te pole pühendunud autoentusiast, ei tea te ilmselt midagi sellest, kuidas autotootjad määravad edasimüügikleebistel ja reklaamidel näidatud läbisõidunumbrid. MPG määramine on tegelikult pikk ja keeruline protsess, mis hõlmab nii autoettevõtteid kui ka USA valitsust.

EPA pakub autotootjatele keskmisi sõidumustreid linna- ja maanteesõiduks. Autotootjad kasutavad seda teavet oma autode tõhususe testimiseks. Keeruliseks läheb asjaolu, et autotootjad saavad (ja teevad) oma autosid projekteerida, et näidata nende mudelite testimisel parimaid võimalikke MPG -numbreid.

Tõenäoliselt mõistate, et juhtiva jalaga või sügeleva pidurijalaga sõitmine mõjutab teie läbisõitu. Kuid enamik inimesi ei mõista, et reklaamitud läbisõidu saavutamine on peaaegu võimatu, kui te ei sõida eritingimustes, mida autoinsenerid oma testides kasutavad.

Heather Petersil ja teistel hübriidjuhtidel on veelgi raskem saavutada oma autode iseloomu tõttu reklaamitud läbisõitu. Hübriididel on palju keerulisem jõuülekanded kui tavalised sõidukid. Keerukam tähendab, et insenerid saavad oma arvu parandamiseks veel midagi muuta. Nii et tekk on virnastatud keskmise hübriidomaniku vastu.

Oluline on märkida, et autotootjatel pole nende testide tegemisel midagi viga. Muud tõhusat viisi MPG määramiseks pole tõesti olemas - ja nagu kohtunik kaebuses (ja muudes kohtuasjades) otsustas, pole Honda oma auto võimeid valesti reklaaminud. See maksimeeris auto parameetreid arvestades lihtsalt läbisõitu.

Tarbija peab teadma, et väide „teie läbisõit võib varieeruda” on täiesti tõsi.

Tootmis-, remondi- ja hoolduskulud

Kas olete kunagi mõelnud, miks hübriidautod on nii kallid? Kuigi osa kleebiste hinnast peegeldab uut tüüpi sõidukite projekteerimise kulusid, on suur osa sellest seotud kallite komponentidega, mida tavalisel mootoril pole - näiteks aku.

Hübriidautodel on tavaliselt kas nikkelmetallhüdriidakud või liitiumioonakud. Nende akude jaoks vajalike metallide kaevandamine on mitte ainult suhteliselt kallis ja keeruline, vaid ka tooraine transportimise vajadus tehasesse, kus patareisid valmistatakse, ja seejärel valmis patareide transportimine autotootmisettevõttesse - see suurendab kulusid - nii rahalisi kui ka keskkonna.

Standardmootorid seevastu on enamasti valmistatud terasest ja alumiiniumist, mis on üsna üldlevinud ja odavamad toota või kaevandada. Kuna hübriidautol on standardmootor, elektrimootor ja aku, tuleb tavaautode loomisel vähem materjali kaevandada, töödelda ja transportida ühest kohast teise.

See on osa põhjusest, miks maksate hübriidi ostmisel lisatasu - see vähendab teie potentsiaalset gaasi säästmist. Lisage sellele asjaolu, et hübriidakud ei kesta kogu auto eluiga ja nende vahetamine on kallis ning see vähendab veelgi teie tegevuskulude kokkuhoidu.

Lõpuks, mida rohkem süsteeme ja keerukust teil autos on, seda rohkem peate hooldama ja seda rohkem on asju, mis võivad valesti minna. Hübriidauto omamine maksab teile hoolduses rohkem raha lihtsalt sellepärast, et see on keerulisem inseneritöö.

Parim efektiivsus raha eest

Kui olete mures MPG ja teie keskkonnajalajälje pärast, on teie parim valik osta tõhus neljaukseline sedaan.

Kuigi kompaktsetel ja kompaktsetel autodel võivad olla kõige tõhusamad mootorid ja madalaim kaal, mida saate osta-see tähendab, et need on saavad linnaga sõitmisel parimad gaasipudelid, kuid nende kuju tähendab sageli, et neil on maanteel halvem aerodünaamika sõitmine.

Nende suurenenud takistus suurtel kiirustel tähendab, et nende läbisõit kannatab. Kui olete tüüpiline juht, kes peab sõitma nii linnas kui ka maanteel, on neljaukseline sedaan kõige tõhusam valik.

Isegi kui te ei ole uue sõiduki turul, saate siiski oma tõhusust parandada. Alustage veebisaidilt www.fueleconomy.gov. See sait võimaldab teil uurida iga auto eeldatavat läbisõitu ja pakub seejärel soovitusi oma MPG maksimeerimiseks.

Millal osta hübriid

Arvestades kõiki neid tegureid, võib küsida, miks hübriidid on nii populaarsed. Kuid need kõik on vaid faktid - nad ei arvesta suurte ostude taga olevate tunnetega.

Hübriidautod pakuvad omanikele sotsiaalset ja psühholoogilist kasu, mis ületab MPG dollareid ja sente. Hea tunne on teha nii suur ja avalik avaldus oma pühendumuse kohta keskkonnale või energia säästmisele.

Kui soovite osta hübriidi, pidage meeles, et olete ostmine heade kavatsustega. Hübriidi ostmine aitab maksta inseneridele, kes otsivad alternatiive fossiilkütustele, ja vähendab teie gaasitarbimist.

Kuid teadke, et teie ost ei lõpeta energiakriisi ega säästa tingimata tegevuskulusid.

Emily Guy Birkeni kohta

Emily Guy Birken on auhinnatud kirjanik, autor, raha treener ja pensioniekspert. Tema nelja raamatu hulka kuulub Viis aastat enne pensionile jäämist, Valige oma pension, Pange sotsiaalkindlustus teie heaks tööleja Lõpeta rahaline stress kohe.