5 akcií polovodičových baterií ke sledování nebo nákupu v roce 2022

Masová výroba polovodičových baterií by mohla mít vliv na to, kdy a jak implementujeme technologii velkých elektrických vozidel. Několik společností pracuje na uvedení těchto baterií do hromadné výroby v příštích několika letech, což znamená spoustu spekulací od investorů o zásobách polovodičových baterií.

Pevné baterie mají za cíl zkrátit dobu nabíjení elektromobilů. To, co dělá polovodičové baterie tak inovativní, je to, že nepotřebují stejný tekutý nebo gelový elektrolyt jako lithium-iontové baterie. Polovodičové baterie jsou menší, lehčí a méně pravděpodobné, že se vznítí, než standardní lithium-iontové baterie.

Bloomberg předpovídá, že trh s pevnými bateriemi poroste 13x mezi roky 2021 a 2031.

Celosvětový trh s elektrickými vozidly roste každým rokem o více než 40 %.

Zatímco polovodičové baterie by umožnily zvýšený dojezd a rychlejší doby nabíjení, existuje ještě mnoho překážek, než bude možná masová výroba polovodičových baterií. Zde je přehled nejlepších společností vyrábějících polovodičové baterie, které je třeba zvážit pro vaše portfolio.

5 nejlepších zásob polovodičových baterií, které stojí za zvážení v roce 2022

Analyzovali jsme společnosti vyrábějící polovodičové baterie, abychom zjistili, které z nich stojí za pozornost, když se tato nová technologie vyvíjí.

Zde je náš seznam nejlepších zásob polovodičových baterií. (Upozorňujeme, že všechny ceny akcií jsou platné k uzavření trhu 18. července 2022.)

Solid-State Battery Stock	Ticker	TL; DR (příliš dlouhé; Nečetl)
QuantumScape	QS	QuantumScape je společnost, která se věnuje vývoji pevných lithiových baterií pro elektromobily. Mezi podporovatele patří Volkswagen a Bill Gates.
Pevná síla	SLDP	Solid Power vyvíjí polovodičové články a high-tech sulfidové baterie s pevným elektrolytem. Mezi hlavní partnery patří BMW a Ford.
Toyota	TM	Toyota je jedním z největších světových výrobců automobilů a pomohla odstartovat současnou revoluci hybridních a elektrických automobilů s modelem Prius a rostoucí řadou elektromobilů a hybridních vozidel. Toyota také vlastní značky Lexus, Daihatsu, Hino a Ranz a podíly ve společnostech Subaru, Mazda, Suzuki, Isuzu, Yamaya a Panasonic.
Albemarle	ALB	Albemarle je chemická společnost s divizí baterií. Je to jeden z největších výrobců lithia používaného v bateriích elektrických vozidel.
Hyundai	HYMTF	Hyundai Motors, globální výrobce automobilů a elektroniky, vlastní značku EV Ioniq. Hyundai také vlastní velký podíl ve společnosti Kia a plně vlastní Genisis Motor.

1. QuantumScape (QS)

Akcie QuantamScape nedávno klesly na historická minima, protože šéf výroby odstoupil. QuantamScape však stále slibuje, že za pár let dodá na trh revoluční baterii. Polovodičové baterie, na kterých pracují, by se měly dobít z nuly na 80 % kapacity za 15 minut (poloviční doba oproti většině lithium-iontových EV baterií).

QS pracuje na vytvoření technologie solid-state baterie, která by zvýšila dojezd elektromobilu a pomohla mu rychleji nabíjet. Společnost do této technologie masivně investuje a zatím nezačne generovat příjmy. Tvrdí, že sériová výroba začne za několik let, ale investorský humbuk opadl.

Pokud technologie selže nebo dojde k komerčnímu selhání, QuantumScape bude mít vážné potíže. Díky tomu je to riskantnější investice než některé jiné společnosti vyrábějící solid-state baterie na našem seznamu. Také se zdá, že společnosti, které nedosahují zisků, se v roce 2022 potýkají s celkovým poklesem trhu, což je další rizikový faktor.

2. Společnost Solid Power, Inc. (SLDP)

Solid Power si klade za cíl zahájit masovou výrobu polovodičových baterií do roku 2024. BMW a Ford Motor podporují tento startup se sídlem v Coloradu. Nedávno oznámili, že pilotní výroba začne brzy, aby bylo možné do konce roku odeslat vzorky do Fordu a BMW.

Společnost Solid Power tvrdí, že má konkurenční výhodu, protože věří, že její baterie lze vyrábět pomocí stejných nástrojů a procesů, které se již používají v továrnách na výrobu lithium-iontových bateriových článků. Tato zkratka také znamená, že Solid Power nebude muset investovat tolik kapitálu do továren jako QuantamScape. V důsledku toho bude mít Solid Power menší kontrolu nad výrobním procesem.

Opět byste investovali do této polovodičové baterie na základě potenciálu. S menší kontrolou nad výrobou a technologií, která ještě není zcela ověřena, by to mohla být riskantní investice.

3. Toyota Motor Corporation (TM)

Startupy na trhu s polovodičovými bateriemi si musí dělat starosti s tím, že velké společnosti jako Toyota něco vyvíjejí interně. Toyota pracuje na výrobě vlastní technologie polovodičových baterií a požádala o více než 1 000 patentů týkajících se polovodičových baterií.

Toyota je velkým zastáncem této technologie. Společnost uvedla, že její první vozidlo s polovodičovými bateriemi bude vydání v roce 2025 jako hybrid.

Je důležité mít na paměti, že protože Toyota není společností, která se plně věnuje výrobě polovodičových baterií, další faktory by mohly ovlivnit cenu akcií a celkový růst společnosti.

4. Albemarle (ALB)

Albemarle plánuje výstavbu a závod na zpracování lithia v USA. která by produkovala kov baterie EV srovnatelnou s tím, co celá společnost v současnosti vyrábí po celém světě. Tento odvážný krok naznačuje, že věří v čistě elektrickou budoucnost.

I když se technicky nejedná o polovodičové baterie, uvedli jsme zde Albemarle, protože společnost je jedním z předních světových výrobců lithia, což je klíčová složka baterií pro elektromobily. Solid Power používá lithium ve svých polovodičových bateriích, takže poptávka po produktech Albermarle by se měla drasticky zvýšit, jakmile začne výroba polovodičových baterií.

Jedinou nevýhodou, kterou je třeba hledat, je masová adaptace elektrických vozidel. Pokud jejich popularita nebude nadále růst, produkce lithia by se mohla zpomalit.

5. Hyundai (HYMTF)

Hyundai na konci roku 2021 zajistil partnerství s Factorial, aby mohl začít testovat polovodičové baterie pro silnice. Namísto vytváření nového produktu má Factorial stávající baterii, kterou bude testovat, aby zjistil, zda existuje potenciál pro masovou výrobu v příštích několika letech.

Stále neexistuje žádná časová osa, kdy bychom mohli očekávat, že bude k dispozici prototyp. Hyundai počítá s investicí 7,4 miliardy dolarů ve výrobě a infrastruktuře elektrických vozidel do roku 2025.

Znovu musíme zdůraznit, že Hyundai je velká korporace s několika cíli. Růst společnosti a budoucí cenu akcií ve srovnání s jinými akciemi polovodičových baterií může ovlivnit mnoho faktorů.

Další způsoby, jak investovat do společností vyrábějících solid-state baterie

Co když chcete investovat do společností vyrábějících polovodičové baterie, ale v tuto chvíli nejste ochotni investovat do jedné jednotlivé společnosti?

Některé nepřímé způsoby, jak investovat do těchto akcií, zahrnují ETF, podílové fondy a robo-poradce portfolia. Budete chtít prozkoumat podílové fondy nebo ETF, které nabízejí vystavení lithium-iontovým bateriím a společnostem vyrábějícím polovodičové baterie, abyste se vyhnuli riskování svých peněz na vysoce spekulativní spuštění.

Měli byste investovat do zásob solid-state baterií?

Vyplatí se investovat do společností, které vyrábějí polovodičové baterie? Zde jsou některé výhody a nevýhody investování peněz do akcií polovodičových baterií.

Sečteno a podtrženo o zásobách polovodičových baterií

Baterie jsou zásadní pro masové přijetí elektrických vozidel. Pevné baterie by mohly být dalším velkým průlomem, pokud vše půjde dobře. Pokud věříte, že elektrická vozidla jsou cestou budoucnosti a že solid-state baterie jsou chybějící složkou, je to trh, který stojí za to prozkoumat.

Zatímco technologie solid-state baterií je ještě několik let daleko od sériové výroby, může to být ideální příležitost, jak začít investovat na trhu, pokud věříte humbuku. Musíme zdůraznit, že technologie může selhat nebo nemusí mít komerční úspěch.

Riskujete také tím, že investujete do některých společností, které nedosáhly zisku nebo nezahájily výrobu. Měl by jsi provést svůj vlastní výzkum a před rozhodnutím o investici zvážit všechna rizika.

Další čtení:

• Jak investovat 5 000 $
• Zaslouží si akcie YOLO místo ve vašem portfoliu?
• Olej vs. Zásoby obnovitelné energie: Do kterých byste dnes měli investovat?