Elektrikli Araba Sahibi Olmanın 11 Gizli Maliyeti

Yeni başlayanlar için bu, küskün bir içten yanmalı keş tarafından yazılan EV'lere karşı bir slam parçası değil. Elbette, eski gaz yudumlayan, beş vitesli Miata'mı seviyorum. Ama EV'leri de seviyorum. Daha hızlı, daha verimli ve temelde her yönden üstünler: Onlar benim VHS'm için Blu Ray.

Ayrıca daha ucuzlar.Tüketici Raporları dokuz popüler EV'nin ömür boyu sahip olma maliyetlerinin içten yanmalı motor (ICE) eşdeğerlerinden 6.000 ila 10.000 $ daha ucuz olduğunu buldu.

Hatta, henüz açık maliyetler daha düşük, bazı bireysel maliyetler bazılarına sürpriz gelebilir. Devlet hükümet ücretlerinden daha yüksek sigorta primlerine, beş haneli pil takaslarına ve endişe verici amortismanlara kadar İyi niyetli müstakbel araba alıcılarının hazırlıklı olmayabileceği bir elektrikli arabaya sahip olmanın bir dizi gizli maliyeti için.

Elektrikli Araba Sahibi Olmanın 11 Gizli Maliyeti

1. Daha Yüksek Satın Alma Fiyatı

Hemen baştan, EV'leri satın almak, gazla çalışan muadillerinden daha pahalıdır. Kelley Blue Book'a göre, yeni bir EV'nin ortalama satış fiyatı 10.000 $ daha yüksekti 2021'de sektör ortalamasının üzerinde.

Şimdi, tutarsızlığın lüks otomobil üreticileri (Tesla, Porsche, vb.) tarafından satılan orantısız miktarda EV'den kaynaklandığını düşünebilirsiniz. Ancak şunu bir düşünün: Gazla çalışan bir Hyundai Kona geçidi 21.300 dolardan, Kona Electric ise 34.000 dolardan başlıyor.

Bir Tesla Model S şimdi 104.990 dolardan başlıyor - Mercedes E-Serisi'nin taban fiyatının neredeyse iki katı.

Elektrikli araçların 2022'de hala bu kadar pahalı olmasının birçok nedeni var. Bunlar şunları içerir, ancak kesinlikle bunlarla sınırlı değildir:

Olduğu söyleniyor, nadir istisnalar var. Örneğin, elektrikli Porsche Taycan "sadece" 86.700 dolardan başlarken, benzer dört kapılı Panamera 92.400 dolardan başlıyor. Chevy Bolts sadece 25.600 dolardan başlıyor, ancak patlama eğilimleri var.

Yani 2022'de bile EV'lerin gazla çalışan muadillerinden önemli ölçüde daha pahalı olduğu oldukça açık.

Şimdi, önceki yıllarda bu yüksek ön maliyet, 7.500 $'lık Federal Vergi Kredisi ile büyük ölçüde dengelenebilirdi.

Ama bu cephede bazı kötü haberlerim var.

2. Artık Vergi Kredisi Yok (Çoğu Modelde)

16 Ağustos 2022'de Başkan Biden, - birçok şeyin yanı sıra - hangi EV'lerin 7.500 $ vergi kredisi almaya hak kazanacağına ilişkin kısıtlamaları artıran Enflasyon Düşürme Yasasını imzaladı.

Kalifiye olmak için Kuzey Amerika'da bir EV monte edilmelidir. 2024'e kadar, "ilgili yabancı kuruluşlarda" (Çin dahil) üretilen pil bileşenlerine sahip olmamalı ve 2025'e kadar EV'lerde bu ülkelerde mayınlı ham mineral izi bulunamayacak.

Sonuç olarak şudur: 72 EV'den sadece 21'i indirimde bugün artık vergi kredisi almaya hak kazanıyor, ve liste tek bir Tesla, Porsche, Kia, Mazda veya yeni Toyota bZ4X'i içermiyor.

İçin kullanılmış 4.000 $ krediye hak kazanabilmek için, arabanın en az iki yaşında olması, satış fiyatı 25.000 $'ın altında ve alıcının gelirinin 75.000 $'ın (veya çiftler için 150.000 $) altında olması gerekir.

3. Daha Yüksek Kayıt Ücretleri

Sam Amca'nın büyük teşviki göz önüne alındığında, eyaletinizin sizden gerçekten ücret alabileceğini öğrenince şaşırabilirsiniz. ekstra EV satın aldığınız için.

Bunun nedeni, eyaletlerin gaz satışından vergi geliri elde etmesi ve bu gaz vergisinin çoğunun altyapının bakımına gitmesidir. Bu nedenle, bir EV satın alır ve pompayı atlarsanız, eyaletiniz, sürdüğünüz yolların bakımı için adil payınızı ödemiyormuşsunuz gibi hissedebilir.

Sonuç olarak 19 durum (CA, CO, GA, ID, IL, IN, MI, MN, MS, MO, NE, NC, OR, SC, TN, UT, VA, WA ve WI) EV'ler, Plug-In Hibrit Elektrikli Araçlar (PHEV'ler) veya her ikisi için 50 ABD Doları ile $200. Eyaletlerin tam listesini ve ücretlerini burada görebilirsiniz..

4. Daha Yüksek Sigorta Primleri

EV'ler herhangi bir özel sigorta türü gerektirmezken, normal ole sigortası daha pahalı hale gelir.

Progresif'e göre, Onlar sahip olmak EV'lerin onarımı ve değiştirilmesi çok daha pahalı olduğundan, kapsam için daha fazla ücret almak. Artı, EV'leri düzeltmek için doğru araçlara ve eğitime sahip çok sayıda yetkili mağaza yok. Sonuç olarak, "nitelikli tesisler onarımlar için daha fazla ücret talep edebilir."

Sonuç olarak, EV'lerin sigortalanması doğrudan, gazla çalışan muadillerine göre kabaca %5 ila %20 daha pahalıdır.

ilgili>>FDIC Sigortası Nedir? Hesaplarımı Nasıl Koruyabilir?

5. Genel Şarj

Halka açık şarj şirketi Bluedot, halka açık istasyonlarından birinde şarj etmek için kWh başına 0,30 ABD Doları sabit ücret almaktadır.

Her bir kWh'nin yaklaşık üç mil menzil sağladığını düşünürsek, "doldurmak" ve 300 millik menzil satın almak için yaklaşık 30$'a bakıyorsunuz demektir.

Karşılaştırma için AAA, Bir galon gaz için ulusal ortalama 3,88 dolar. Yani 13 galonluk bir tankı doldurmak için yaklaşık 51 dolar harcarsınız.

bu EV şarjının %90'ı neden evde yapılıyor?, diyor analist John Voelcker, şimdi bu maliyeti analiz edelim.

6. Ev Şarjı

Gürcistan'da evde bir kWh'nin ortalama maliyeti sadece 0,12 $'dır. Bu nedenle, "doldurmak" yalnızca 12 ABD dolarına mal olurken, halka açık bir şarj cihazında kabaca 30 ABD dolarına mal olur.

Bununla birlikte, Seviye 1 şarj cihazında (yani temel, 120 voltluk duvar priziniz), EV'nizi evde şarj etmek üç güne kadar sürebilir. Bu nedenle birçok EV sahibi evde Seviye 2 şarj cihazı kurmayı tercih ediyor yaklaşık 2.500 $ için. Pahalı, elbette, ancak Seviye 2 bir EV'yi bir gecede kolayca şarj edebilir.

Uzun ömürlülüğe gelince, ilk tahminler evde şarj cihazlarının yaklaşık on yıl dayanacağını tahmin ediyor.

7. Pil Değiştirmeleri

Yeni başlayanlar için, EV üreticileri genellikle pili hangisi önce gelirse, sekiz yıl veya 100.000 mil garanti eder.

Ancak piliniz garanti süresi dışında arızalanırsa ne olur?

Eh, veriler bu cephede hala biraz sınırlıdır. EV'lerin büyük çoğunluğu satıldı son beş yıl içinde. Kulağa alaycı gelme riskini göze alarak, çoğu pilin henüz bozulma şansı olmadı.

Ama sahip olanların değiştirilmesi ucuz değil. tarafından yapılan bir meta analiz Tekrarlayan Otomatik şu ana kadar bir pil değiştirmenin ortalama maliyetinin (parçalar ve işçilik) Nissan Leaf'te yaklaşık 12.000 $, Tesla Model S'de 22.000 $.

Bir pil değişiminin şaşırtıcı maliyeti, EV sahipliğinin bir sonraki gizli maliyetine katkıda bulunur: Amortisman.

7. Amortisman

Ortalama olarak, araçlar yaklaşık olarak kaybeder değerinin %35'ini üç yıl içinde LendingTree'ye göre. Ancak EV'ler için bu oran %52'dir.

Bazı EV'ler daha hızlı değer kaybeder.Otomobil Haftası rapor edildi iddia edilen bazı belgeler Ford'dan bayilere, üç yıllık kiralamaların sona ermesinin ardından yeni Mach-E'de %60'lık amortismana hazırlanmaları konusunda uyarı gönderdi.

Bu, yalnızca üç yıllık sahiplikten sonra, 60.000 $'lık Mach-E'nizin 18.000 $ değerinde olacağı anlamına gelir.

Ama neden? Mach-E'ler, birçok EV'de olduğu gibi, çılgın talep nedeniyle bugün üreticinin önerdiği perakende fiyatı üzerinden satılıyor.

Neden kimse ikinci el istemiyor?

İkinci el EV'lere olan talep, üç ana nedenden dolayı içten yanmalı motorlu (ICE) arabalardan daha düşüktür:

Bu, EV alıcılarını zor bir duruma sokar. 10 yılı aşkın süredir araba sahibi olmayı seviyorsanız, menzil kaybı veya genel arıza nedeniyle pil değişimi neredeyse kaçınılmazdır. Ancak, her üç yılda bir arabaları ters çevirmeyi seviyorsanız, onu sattığınızda peşin olarak daha fazla ödersiniz ve arka uçta daha fazla kaybedersiniz.

9. Menzil Kaybı

Yukarıda ima edildiği gibi, EV'ler a) zamanla ve b) soğuk iklimlerde daha az menzile sahiptir.

Her ikisi de pilin daha az verimli ve güçlü hale gelmesinin bir sonucudur. Böylece pilinizi tamamen şarj etmek için aynı tutarı ödersiniz, ancak bu sizi daha az mesafe götürür. Gerçekte, MPGe'niz zamanla düşer.

Farklı modeller kışa farklı tepki verir. Sofistike mühendislik sayesinde Tesla'lar, tıpkı Hyundai'ler ve Jaguar'lar gibi soğukta EPA tarafından tahmin edilen menzillerinin %94'ünü veya daha fazlasını koruma eğilimindedir. Ancak Chevy Bolt ve Ford Mustang Mach-E soğukta EPA menzilinin %30'dan fazlasını kaybediyor.

Soğuk sıcaklıkların EV pillerini kalıcı olarak bozmadığını belirtmekte fayda var; Model S'nizi Chicago'dan Atlanta'ya sürerseniz, menziliniz tekrar artacaktır.

Ancak zamanın doğal akışı, irade pilinizi yılda yaklaşık %2 ila 5 oranında azaltın.

10. Tamir Faturaları

EV'ler, büyük ölçüde yüksek onarım faturaları nedeniyle sigortalamak için daha pahalıdır.

Peki bu tamir faturaları ne kadar yüksek?

J.D. Power We Predict ortalama olarak şunu buldu: EV'ler için onarımlar 1,6 ila 2,3 kat daha yüksekti parçaların, işçiliğin yüksek maliyeti ve sorunları teşhis etmek için gereken uzun süre nedeniyle eşdeğer ICE arabasından daha fazla. Bu nedenle, daha yüksek primlere rağmen, kendinizi tam sigorta kapsamına almayı düşünebilirsiniz.

Şimdi, EV'lerin onarımı daha pahalı olsa da, düşük bakım maliyetleri açığı kapatıyor (bu konuya birazdan değineceğiz).

11. Emisyonlar

Son olarak, ve bu kendi başına bir maliyet değil, ama bahsetmeye değer olduğunu düşündüm. ESG yatırımcıları dışarıda: EV'ler yaygın olarak inanıldığı kadar süper yeşil olmayabilir.

En azından, önceden değil.

EPA'ya göre, EV'ler a) üretildiklerinde ve b) geri dönüştürüldüklerinde veya atıldıklarında genellikle çevre için ICE arabalarından daha kötüdür. Bunun nedeni çoğunlukla dev bir pilin üretilmesi ve geri dönüştürülmesi için yoğun kaynak harcanan süreçten kaynaklanmaktadır.

Ayrıca, EV'lerin kendileri herhangi bir egzoz emisyonu üretmezken, şarj kaynaklarının üretimi Yapmak karbon kirliliği yaratır. Gerçek miktar, pillerin üretildiği yerel güç kaynaklarına göre değişir, ancak EV'ler için lityum-iyon pil tedarik etmenin ve üretmenin tam olarak sıfır emisyon olmadığını söylemek güvenlidir. endüstri.

“Sıfır Emisyon” ve diğer mitler>>Yeşil Yıkamanın Anlamı Nedir?

Tüm söylenenler, ömür Bir EV tarafından yayılan sera gazları, hala bir gazlı arabanınkinden çok daha düşüktür.

Sera gazları daha düşük olmakla kalmaz, aynı zamanda bir EV'nin ömür boyu sahip olma maliyeti, ICE araçlarının maliyetinden binlerce dolar daha düşüktür.

EV'lerin Genel Olarak Gazlı Arabalardan Neden Daha Ucuz Olduğu İşte İşte

Yukarıdaki tüm “gizli maliyetlere” rağmen, EV'ler, eşdeğer ICE arabasına kıyasla, otomobilin kullanım ömrü boyunca sahip olmak için hala 6.000 ila 10.000 $ daha ucuz.

İşte bunun başlıca nedenlerinden bazıları:

Bakım

Evet, parça ve işçilik maliyetlerinin daha yüksek olması nedeniyle EV'lerin tamir edilmesi ve onarılması genellikle benzinli arabalardan daha pahalıdır. Ancak rutin bakım yol daha ucuz.

Çok az hareketli parçası olan EV'lerin yağ değişimine, triger kayışlarına, hava filtrelerine veya bir ICE motorunun diğer normal taleplerinden herhangi birine ihtiyacı yoktur. Kahretsin, bunun yerine çoğunlukla rejeneratif frenlere güveniyorsanız, birçok EV fren işi olmadan 100.000 mil gidebilir.

Net bir sonuç olarak AAA, elektrikli araç sahiplerinin yıllık bakımdan 949 ABD doları tasarruf ettiğini tahmin ediyor.

"Yakıt"

Çoğunlukla evde şarj eden EV sahipleri, sadece pompayı doldurmak zorunda kalmayarak yılda ortalama 800 ila 1.000 dolar tasarruf etmeyi bekleyin. Bu, Seviye 2 şarj cihazınızın iki yıl içinde kendini amorti edebileceği anlamına gelir.

İkinci el satın alma

Son olarak, biraz pilin azalmasını ve daha kısa bir garanti aralığını umursamayan elektrikli araç müşterileri, kullanılmış satın almada %50'den fazla tasarruf sağlayabilir.

Sonuç olarak, doğru EV'yi doğru fiyata almak - ve onu evde şarj etmek - size eşdeğer eski moda gaz yutucuya kıyasla toplamda binlerce tasarruf sağlayabilir.

Sonuç: 2022'de Elektrikli Araç Sahibi Olmaya Değer mi?

EV'ler 0 milde ve 100.000 milde en pahalıdır. Öyleyse, EV sahibi olmak için ideal yaş, üç ila yedi yaş arasıdır. — en yüksek değer kaybından sonra, ancak pil garantisi sona ermeden önce.

O halde, şarj edecek bir yeriniz varsa ve artan sigorta oranlarını karşılayabiliyorsanız, bir EV'ye sahip olmak buna değer.

hakkında bilgi için yatırım yapmak EV'ler, şu konudaki kılavuzumuza göz atın: EV Endüstrisine Nasıl Yatırım Yapılır?

Petrolsüz bir gelecek için yaşamak ve yatırım yapmak >>

• Fosil Yakıt Elden Çıkarma: Nedir ve Nasıl Katılır?
• Taşımacılığın Geleceğine Yatırım Yapacak En İyi 4 eVTOL Hisse Senedi
• Etik ve Sürdürülebilir Yatırım Arasındaki Fark Nedir?
• 2022'de Dikkate Alınacak En İyi 9 Elektrikli Bisiklet Stoğu