Na początek nie jest to trzask przeciwko pojazdom elektrycznym, napisany przez zgorzkniałego ćpuna spalinowego. Jasne, kocham moją starą, pięciobiegową Miatę, która popija benzynę. Ale ja też kocham EV. Są szybsze, wydajniejsze i zasadniczo lepsze pod każdym względem: to Blu-ray dla mojego VHS.
Są też tańsze.Raporty konsumenckie odkryli, że koszty posiadania przez cały okres eksploatacji dziewięciu popularnych pojazdów elektrycznych były o 6 000 do 10 000 USD tańsze niż ich odpowiedniki z silnikami spalinowymi (ICE).
Nawet nadal, podczas gdy internet koszty są niższe, niektóre indywidualny koszty mogą być dla niektórych zaskoczeniem. Od opłat rządowych po wyższe składki ubezpieczeniowe, pięciocyfrowe wymiany akumulatorów po alarmującą amortyzację kilka ukrytych kosztów związanych z posiadaniem samochodu elektrycznego, na które potencjalni nabywcy samochodów o dobrych intencjach mogą nie być przygotowani Do.
Krótka wersja
- Pojazdy elektryczne mogą być od 6 000 do 10 000 USD tańsze w utrzymaniu przez całe życie niż samochody spalinowe (ICE), ale nadal wiążą się z nimi pewne ukryte koszty, na które warto się przygotować.
- Niektóre przykłady obejmują wygasający federalny kredyt podatkowy, wyższe opłaty rejestracyjne i składki ubezpieczeniowe koszt domowej ładowarki poziomu 2, gwałtowny spadek wartości i wysoki koszt wymiany baterii Gwarancja.
- Mimo to możesz uniknąć gwałtownej amortyzacji i wymiany baterii po okresie gwarancyjnym, posiadając samochód elektryczny w „strefie złotowłosej” w wieku od trzech do siedmiu lat.
11 ukrytych kosztów posiadania samochodu elektrycznego
1. Wyższa cena zakupu
Od samego początku pojazdy elektryczne są droższe w zakupie niż ich odpowiedniki napędzane gazem. Według Kelley Blue Book, średnia cena sprzedaży nowego pojazdu elektrycznego była o 10 000 USD wyższa niż średnia w branży w 2021 roku.
Teraz możesz pomyśleć, że rozbieżność wynika z nieproporcjonalnej liczby pojazdów elektrycznych sprzedawanych przez producentów samochodów luksusowych (Tesla, Porsche itp.). Ale rozważ to: napędzany gazem crossover Hyundai Kona zaczyna się od 21 300 USD, podczas gdy Kona Electric zaczyna się od 34 000 USD.
Tesla Model S zaczyna się teraz od 104 990 USD – prawie dwa razy więcej niż podstawowa cena Mercedesa Klasy E.
Istnieje wiele powodów, dla których pojazdy elektryczne są nadal tak drogie w 2022 roku. Obejmują one między innymi:
- Koszt projektu
- Koszt produkcji baterii i minerałów ziem rzadkich (kobalt itp.)
- Popyt przewyższający podaż
- Ograniczona liczba produkcji = jeszcze brak korzyści skali
- Możliwy „podatek prestiżowy” związany z pojazdami elektrycznymi i markami pojazdów elektrycznych
To powiedziawszy, są rzadkie wyjątki. Na przykład zelektryfikowane Porsche Taycan zaczyna się od „zaledwie” 86 700 USD, podczas gdy podobna czterodrzwiowa Panamera zaczyna się od 92 400 USD. Chevy Bolts kosztują zaledwie 25 600 $, ale mają tendencję do wybuchania.
Więc nawet w 2022 roku jest całkiem jasne, że pojazdy elektryczne są nadal znacznie droższe niż ich odpowiedniki napędzane gazem.
Teraz, w poprzednich latach, ten wysoki koszt początkowy mógł być znacznie zrekompensowany przez federalną ulgę podatkową w wysokości 7500 USD.
Ale mam złe wieści na tym froncie.
2. Nigdy więcej ulg podatkowych (w większości modeli)
16 sierpnia 2022 r. prezydent Biden podpisał ustawę o redukcji inflacji, która — między innymi — zwiększyła ograniczenia dotyczące pojazdów elektrycznych kwalifikujących się do ulgi podatkowej w wysokości 7500 USD.
Aby się zakwalifikować, pojazd elektryczny musi zostać zmontowany w Ameryce Północnej. Do 2024 r. nie może mieć elementów baterii wyprodukowanych w „zagranicznych podmiotach koncernu” (w tym w Chinach), a do 2025 r. pojazdy elektryczne nie mogą mieć śladu surowców mineralnych wydobywanych w tych krajach.
Najważniejsze jest to: Tylko 21 z 72 sprzedawanych pojazdów elektrycznych dziś kwalifikują się do ulgi podatkowej, a lista nie obejmuje ani jednej Tesli, Porsche, Kii, Mazdy ani nowej Toyoty bZ4X.
Dla używany samochodów, aby kwalifikować się do kredytu w wysokości 4000 USD, samochód musi mieć co najmniej dwa lata, cenę sprzedaży poniżej 25 000 USD, a dochód kupującego poniżej 75 000 USD (lub 150 000 USD dla par).
3. Wyższe opłaty rejestracyjne
Biorąc pod uwagę dużą zachętę ze strony Wujka Sama, możesz być zaskoczony, gdy dowiesz się, że twój stan może cię obciążyć dodatkowy na zakup EV.
To dlatego, że państwa generują dochody podatkowe ze sprzedaży gazu, a znaczna część tego podatku od gazu idzie na utrzymanie infrastruktury. Więc jeśli kupisz EV i pominiesz pompę, twój stan może mieć wrażenie, że nie płacisz sprawiedliwie za utrzymanie dróg, po których jeździsz.
W rezultacie 19 stanów (CA, CO, GA, ID, IL, IN, MI, MN, MS, MO, NE, NC, OR, SC, TN, UT, VA, WA i WI) mają roczną opłatę za pojazdy elektryczne, hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in (PHEV) lub oba w wysokości od 50 USD do $200. Możesz zobaczyć pełną listę stanów i ich opłat tutaj.
4. Wyższe składki ubezpieczeniowe
Podczas gdy pojazdy elektryczne nie wymagają żadnego specjalnego rodzaju ubezpieczenia, zwykłe ubezpieczenie staje się droższe.
Według Progressive, Oni Posiadać pobierać więcej opłat za pokrycie, ponieważ pojazdy elektryczne są znacznie droższe w naprawie i wymianie. Poza tym po prostu nie ma zbyt wielu autoryzowanych sklepów z odpowiednimi narzędziami i szkoleniami w zakresie naprawy pojazdów elektrycznych. W rezultacie „wykwalifikowane placówki mogą pobierać wyższe opłaty za naprawy”.
Podsumowując, pojazdy elektryczne są od około 5% do 20% droższe w ubezpieczeniu niż ich bezpośrednie odpowiedniki napędzane gazem.
Powiązane>>Co to jest ubezpieczenie FDIC? Jak może chronić moje konta?
5. Ładowanie publiczne
Publiczna firma ładująca Bluedot pobiera stałą opłatę w wysokości 0,30 USD za kWh za ładowanie na jednej ze swoich publicznych stacji.
Biorąc pod uwagę, że każda kWh zapewnia około trzech mil zasięgu, szukasz około 30 USD, aby „zatankować” i kupić 300 mil zasięgu.
Dla porównania AAA stawia średnia krajowa za galon benzyny na poziomie 3,88 USD. Tak więc, aby napełnić 13-galonowy zbiornik, wydasz około 51 USD.
Jest to dlaczego 90% ładowania EV odbywa się w domu, mówi analityk John Voelcker, więc przeanalizujmy teraz ten koszt.
6. Ładowanie w domu
W Gruzji średni koszt kWh w domu wynosi zaledwie 0,12 USD. Tak więc „napełnienie” kosztowałoby zaledwie 12 USD, w porównaniu z około 30 USD w publicznej ładowarce.
Jednak w przypadku ładowarki poziomu 1 (znanej również jako podstawowe gniazdko ścienne 120 V) ładowanie pojazdu elektrycznego w domu może zająć nawet trzy dni. Dlatego wielu właścicieli pojazdów elektrycznych decyduje się na zainstalowanie w domu ładowarki poziomu 2 za około 2500 dolarów. Drogie, jasne, ale poziom 2 może z łatwością naładować EV przez noc.
Jeśli chodzi o długowieczność, wczesne szacunki przewidują, że domowe ładowarki będą działać przez około dziesięć lat.
7. Wymiana baterii
Na początek producenci pojazdów elektrycznych zazwyczaj udzielają gwarancji na akumulator na osiem lat lub 100 000 mil, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
Ale co, jeśli bateria ulegnie awarii poza okresem gwarancyjnym?
Cóż, dane są nadal nieco ograniczone na tym froncie. Zdecydowana większość pojazdów elektrycznych została sprzedana w ciągu ostatnich pięciu lat. Ryzykując, że zabrzmi to cynicznie, większość baterii nie miała jeszcze szansy na awarię.
Ale te, które mają, nie są tanie w wymianie. Metaanaliza wg Powtarzające się auto stwierdzili, że jak dotąd średni koszt wymiany akumulatora (części i robocizna) może wahać się od od około 12 000 USD za Nissana Leaf do 22 000 USD za Teslę Model S.
Oszałamiający koszt wymiany akumulatora przyczynia się do kolejnego ukrytego kosztu posiadania pojazdu elektrycznego: amortyzacji.
7. Deprecjacja
Średnio pojazdy tracą ok 35% ich wartości w ciągu trzech lat według LendingTree. Jednak w przypadku pojazdów elektrycznych jest to 52%.
Niektóre pojazdy elektryczne tracą na wartości jeszcze szybciej.Autotydzień Zgłoszono jakieś rzekome dokumenty wysłane od Forda do dealerów, ostrzegając ich, aby przygotowali się na 60% amortyzację nowego Mach-E po wygaśnięciu trzyletniej dzierżawy.
Oznacza to, że po zaledwie trzech latach posiadania Mach-E za 60 000 USD będzie wart 18 000 USD.
Ale dlaczego? Mach-E sprzedają się dziś powyżej sugerowanej przez producenta ceny detalicznej ze względu na szalony popyt, podobnie jak wiele pojazdów elektrycznych.
Dlaczego nikt nie chce używanego?
Popyt na delikatnie używane pojazdy elektryczne jest niższy niż na samochody z silnikiem spalinowym (ICE) z trzech głównych powodów:
- Ulga podatkowa w wysokości 7500 USD została już wydana na pierwszego właściciela
- Pojazdy elektryczne tracą do 20% maksymalnego zasięgu po pięciu latach
- Kończy się gwarancja na baterię
To stawia kupujących pojazdy elektryczne w trudnej sytuacji. Jeśli chcesz mieć samochód przez ponad 10 lat, wymiana akumulatora jest prawie nieunikniona, albo z powodu utraty zasięgu, albo ogólnej awarii. Ale jeśli lubisz przewracać samochody co trzy lata, zapłacisz więcej z góry i stracisz więcej na zapleczu, kiedy je sprzedasz.
9. Utrata zasięgu
Jak wspomniano powyżej, pojazdy elektryczne mają mniejszy zasięg a) w czasie oraz b) w zimnym klimacie.
Oba są spowodowane tym, że bateria staje się mniej wydajna i mocna. Zapłacisz więc tyle samo, aby w pełni naładować baterię, ale pokonasz mniejszą odległość. W efekcie twoje MPGe obniża się z czasem.
Różne modele różnie reagują na zimę. Dzięki wyrafinowanej inżynierii Tesle zwykle zachowują 94% lub więcej swojego zasięgu szacowanego przez EPA na zimno – podobnie jak Hyundai i Jaguary. Ale Chevy Bolt i Ford Mustang Mach-E tracą ponad 30% swojego zasięgu EPA na mrozie.
Warto zauważyć, że niskie temperatury nie powodują trwałej degradacji akumulatorów EV; jeśli pojedziesz swoim modelem S z Chicago do Atlanty, twój zasięg wzrośnie.
Jednak naturalny bieg czasu będzie degradować baterię o około 2 do 5% rocznie.
10. Rachunki za naprawy
Pojazdy elektryczne są droższe w ubezpieczeniu, w dużej mierze ze względu na wysokie rachunki za naprawy.
Więc o ile wyższe są te rachunki za naprawy?
J.D. Power We Predict ustalił, że średnio naprawy pojazdów elektrycznych były od 1,6 do 2,3 razy wyższe niż odpowiednik samochodu z silnikiem spalinowym ze względu na wysokie koszty części, robocizny i wydłużony czas potrzebny do zdiagnozowania problemów. Więc pomimo wyższych składek, możesz rozważyć zafundowanie sobie pełnego ubezpieczenia.
Teraz, podczas gdy pojazdy elektryczne mogą być droższe w naprawie, ich niski koszt utrzymania wypełnia lukę (więcej na ten temat za chwilę).
11. Emisje
Wreszcie, i to nie jest koszt per se, ale pomyślałem, że warto o tym wspomnieć inwestorzy ESG tam: Pojazdy elektryczne mogą nie być tak super ekologiczne, jak się powszechnie uważa.
Przynajmniej nie z góry.
Według EPA pojazdy elektryczne są generalnie gorsze dla środowiska niż samochody z silnikiem spalinowym, gdy są a) produkowane i b) poddawane recyklingowi lub utylizacji. Wynika to głównie z zasobochłonnego procesu produkcji i recyklingu gigantycznej baterii.
Co więcej, podczas gdy same pojazdy elektryczne nie wytwarzają żadnych emisji z rury wydechowej, produkcja ich źródeł ładowania Do tworzyć zanieczyszczenia węglowe. Rzeczywista ilość różni się w zależności od lokalnych źródeł zasilania, w których produkowane są baterie, ale tak jest można śmiało powiedzieć, że pozyskiwanie i produkcja akumulatorów litowo-jonowych do pojazdów elektrycznych nie jest zerową emisją przemysł.
„Zero emisji” i inne mity>>Jakie jest znaczenie greenwashingu?
To wszystko zostało powiedziane, dożywotni gazy cieplarniane emitowane przez EV są nadal znacznie niższe niż w przypadku samochodów na gaz.
Nie tylko emisja gazów cieplarnianych jest niższa, ale koszty posiadania pojazdu elektrycznego przez cały okres eksploatacji są o tysiące dolarów niższe niż koszt pojazdu z silnikiem spalinowym.
Oto dlaczego pojazdy elektryczne są nadal ogólnie tańsze niż samochody na benzynę
Pomimo wszystkich „ukrytych kosztów” powyżej, Pojazdy elektryczne są nadal o 6 000 do 10 000 USD tańsze w utrzymaniu przez cały okres eksploatacji samochodu w porównaniu z równoważnym samochodem z silnikiem spalinowym.
Oto niektóre z głównych powodów:
Konserwacja
Tak, pojazdy elektryczne są generalnie droższe w naprawie niż samochody na gaz ze względu na wyższy koszt części i robocizny. Ale rutynowa konserwacja jest sposób taniej.
Przy tak niewielu ruchomych częściach pojazdy elektryczne nie wymagają wymiany oleju, pasków rozrządu, filtrów powietrza ani żadnych innych typowych wymagań silnika ICE. Heck, wiele pojazdów elektrycznych może przejechać 100 000 mil bez hamowania, jeśli zamiast tego polegasz głównie na hamulcach regeneracyjnych.
W rezultacie AAA szacuje, że właściciele pojazdów elektrycznych oszczędzają rocznie 949 USD na konserwacji.
"Paliwo"
Właściciele pojazdów elektrycznych, którzy ładują głównie w domu, mogą spodziewać się oszczędności średnio od 800 do 1000 USD rocznie po prostu bez konieczności tankowania przy dystrybutorze. Oznacza to, że Twoja ładowarka poziomu 2 może się zwrócić w ciągu dwóch lat.
Kupowanie używanego
Wreszcie, kupujący pojazdy elektryczne, którym nie przeszkadza niewielka degradacja baterii i krótszy okres gwarancji, mogą zaoszczędzić ponad 50% kupując używane.
Podsumowując, zakup odpowiedniego pojazdu elektrycznego w odpowiedniej cenie — i ładowanie go w domu — może zaoszczędzić tysiące w porównaniu z równoważnym staroświeckim benzyniakiem.
Konkluzja: czy posiadanie pojazdu elektrycznego w 2022 r. jest tego warte?
Pojazdy elektryczne są najdroższe przy 0 milach i przy 100 000 milach. Dlatego, idealny wiek na posiadanie pojazdu elektrycznego to wiek od trzech do siedmiu lat — po szczytowej amortyzacji, ale przed wygaśnięciem gwarancji na akumulator.
Następnie, jeśli masz miejsce do ładowania i możesz sobie pozwolić na podwyższenie stawek ubezpieczenia, posiadanie pojazdu elektrycznego jest tego warte.
Aby uzyskać informacje nt inwestować w EV, sprawdź nasz przewodnik Jak inwestować w branżę pojazdów elektrycznych.
Życie i inwestowanie w przyszłość bez ropy naftowej>>
- Zbycie paliw kopalnych: co to jest i jak w nim uczestniczyć
- 4 najlepsze akcje eVTOL do inwestowania w przyszłość transportu
- Jaka jest różnica między inwestowaniem etycznym a zrównoważonym?
- 9 najlepszych akcji rowerów elektrycznych do rozważenia w 2022 r