Ever nuo tada dujų kainos viršijo 3 USD ženklą, degalų naudojimo efektyvumas buvo vienas svarbiausių veiksnių, darančių įtaką automobilių pirkėjams.
Pagal a Vartotojų ataskaitos apklausa, „Kai ateina laikas apsipirkti kitam naujam automobiliui, 37 procentai apklaustųjų teigė, kad degalai ekonomika yra pagrindinis aspektas, nugalintis kitus svarbius veiksnius, įskaitant kokybę, saugumą ir vertę “.
Nors degalų taupymas, be abejo, yra svarbus aspektas mažinant poveikį aplinkai ir taupant pinigus siurblyje, faktas yra tas, kad vaikytis geriausių MPG gali jums kainuoti.
Jei ketinate pirkti automobilį kitais metais, čia yra keletas rimtų finansinių priežasčių, kodėl galbūt norėsite pažvelgti į dujų gurkšnį, o ne į gurkšnį:
1. Pirkimo kaina bus mažesnė. Tai paprastas pasiūlos ir paklausos atvejis. Kadangi degalų naudojimo efektyvumas yra svarbiausias daugumai automobilių pirkėjų, automobiliai, kurie retai viršija 15-20 mylių už galoną, yra būtinai bus sunkiau parduoti, todėl prekiautojai ir privačios šalys norės derėtis kaina.
Tai ypač rūpi visiems, norintiems įsigyti naudotą automobilį. Remiantis neseniai Polko analizė, vidutinis Amerikos automobilių parko amžius dabar yra 10,8 metų. Po to, kai 2009 m. Programa „Pinigai už klunkerius“ pašalino daugiau nei 690 000 naudotų automobilių iš kelių ir dėl nuosmukio daugiau vairuotojų laikėsi savo automobilių, o kokybiškų naudotų automobilių yra daug mažiau pirkimas.
Jei esate nusiteikęs pirkti degalus taupantį naudotą automobilį, tikėkitės, kad sumokėsite beveik už naujų automobilių kainas, net jei automobilis turi didelę ridą ar net šiek tiek apgadintas. Pavyzdžiui, naudotų automobilių pardavėjas Stevenas Langas, kuris rašo Tiesa apie automobilius neseniai apgailestavo dėl automobilių aukcionų kainų automobiliams, kurie iš pirmo žvilgsnio neatrodo geri. Jis apibūdina 2007 m. „Toyota Camry“ su 197 000 mylių ir interjero problemų, parduodamų už beveik 8 000 USD, ir 2004 m. „Toyota Sienna“ su 153 000 mylių ir didžiuliu plyšiu, parduotu už 8600 USD.
Dalis šių kainų didinimo priežasčių yra „Toyota“ automobilių degalų taupymo lūkesčiai.
2. Už draudimą mokėsite mažiau. Apdraudę savo dujas praturtinantį automobilį sutaupysite daug pinigų per efektyvesnį automobilį. Iš dalies tai susiję su sumažėjusia mažiau populiarių automobilių verte. Jei pakeisti automobilį kainuos labai mažai, už draudimą mokėsite mažiau.
Be to, vairavimas kokybišku, bet nepakankamai įvertintu dujų balionėliu dažnai reiškia, kad galite sumažinkite susidūrimo aprėptį. Progressive.com naudoja šį pavyzdį, norėdamas parodyti, kad nebrangių automobilių susidūrimas paprastai nėra būtinas:
„Jei jūsų transporto priemonės vertė yra 2 500 USD, o jūsų susidūrimo įmoka yra 500 USD per metus, jūs mokate 20 procentų savo transporto priemonės vertės už vieną draudimo apsaugą. Be to, didžiausia suma, kurią gautumėte už nuostolių atlyginimą, būtų 2 000 USD, ir tai neatsižvelgia į sumą, kurią mokate už susidūrimą “.
Galiausiai, metrika, skirta ilgalaikiam dujų nusidėvėjimo nusidėvėjimui nustatyti, yra gerai nustatyta, priešingai nei hibridinio ar elektromobilio. Tai reiškia, kad mokėsite daug mažiau draudimo už automobilį, kurio riziką lengviau įvertinti.
Kaip Rose Hardy iš Egzaminuotojas tai sako,
„Kadangi jie [hibridiniai ir elektromobiliai] yra nauji, nėra duomenų, kurie leistų nustatyti, kaip jie sensta ir kaip jie atlaikys avarijas trečiaisiais ar vėlesniais metais. Naujos baterijos ir varikliai tiesiog nesurinko pakankamai duomenų, kad nustatytų, kokia yra tiksli rizika draudimo bendrovei “.
Trumpai tariant, laikydamiesi seno budėjimo režimo, kuris nėra toks ekonomiškas, galite sutaupyti daug draudimo.
3. Dalys yra pigesnės nei hibridinių. Šis konkretus dujų taupymo dujų taupymo aspektas nebūtinai pasireiškia lyginant juos su kitomis vidaus degimo varikliais varomomis transporto priemonėmis, kurių rida yra didesnė. Tačiau, kai ateina laikas nuvežti abu į parduotuvę, dujų gazleris muša hibridinį ar elektromobilį.
Kalbant apie priežiūrą, hibridiniai automobiliai gali kainuoti maždaug tiek pat ar galbūt net mažiau prižiūrėti nei jų dujų kolegas. Ir nors hibridų savininkams galėjo būti sunku rasti mechanikus, kurie norėtų atlikti įprastą jų techninę priežiūrą transporto priemonių ankstyvosiomis šios technologijos dienomis, tai jau pakankamai seniai, kad daug daugiau mechanikų būtų apmokyti tvarkyk tai. Ne, tikroji problema, kai hibridai eina pas mechaniką, yra tai, kad su automobiliu kažkas negerai.
Kaip Linda C. Brinsonas praneša HowStuffWorks:
„Visada... visada yra tikimybė, kad kuri nors specialios hibridinės sistemos dalis, dažniausiai didelė baterija, nepavyks. Šiandien parduodamiems hibridams paprastai suteikiama hibridinės sistemos garantija, kuri yra tinkama aštuoneriems metams/100 000 mylių (160 934 kilometrų) arba 10 metų/150 000 mylių (241 402 kilometrų). Bet jei jums nepasisekė ir jūsų automobilio hibridinė baterija išsikrauna, kai įveikiate šiuos etapus, išlaidos gali būti stulbinančios “.
Kita problema, susijusi su hibridams reikalingomis specializuotomis dalimis, yra tai, kad jos turi būti perkamos naujos. Jei esate specialus cenzorius, mechaniškai linkęs ir motyvuotas aplinkosaugos požiūriu, galite rasti daug dalių, kurių gali prireikti remontuojant dujų balioną vietiniame šiukšlyne.
Tai ypač pasakytina, jei vairuojate ilgą istoriją turintį automobilį, pavyzdžiui, „Ford Crown Victoria“. Dalys yra beveik keičiamos įvairiais modelio metais, todėl prireikus galite lengvai nemokėti per daug už atsargines dalis. Net jei nenorite patys nardyti į šiukšliadėžę, vis tiek galite rasti reikiamų naudotų dalių tokiose svetainėse kaip car-part.com.
Siekdami mažiau užpildyti, daugelis automobilių pirkėjų pamiršo, kad automobilių nuosavybė kainuoja daug daugiau nei tik kuras. Prieš pakeldami nosį aukštyn dujų gazleriui, atminkite, kad vairuodami galite sutaupyti nemažai.
Emily Guy Birken yra apdovanojimų pelniusi rašytoja, autorė, pinigų trenerė ir išėjimo į pensiją ekspertė. Keturios jos knygos apima Penkeri metai prieš išeinant į pensiją, Pasirinkite savo pensiją, Kad socialinė apsauga būtų naudinga jums, ir Baigti finansinį stresą dabar.
Sveiki, aš Philipas Tayloras (dar žinomas kaip „PT“), CPA, tinklaraštininkas ir įkūrėjas FinCon.
Pradėjus šurmulį mano gyvenime įvyko nuostabių pokyčių.
Ekspertų komanda ir aš naudojame šią svetainę norėdami pasidalyti savo aistra verslui, asmeniniams finansams, investicijoms, nekilnojamajam turtui ir kt.
Mūsų misija yra padėti jums pagerinti savo gyvenimą atrandant ir plečiant ne visą darbo dieną vykstantį šurmulį ar smulkaus verslo idėją.