როგორ იმოქმედებს კორონავირუსის პანდემიამ ავიაკომპანიის აქციებზე

არასოდეს დამავიწყდება 2001 წლის 11 სექტემბრის დილა. მე ვიყავი უფროსი საშუალო სკოლაში და პირველი ორი პერიოდი მქონდა დილით, ბიოლოგიის გაკვეთილის ბლოკ -გრაფიკის წყალობით. ახალი ამბები ჩავრთე და მშობლების ოთახისკენ გავიქეცი, რომ ტელევიზორი ჩართო. ჩვენ ერთად ვუყურებდით თვითმფრინავების შემოფრენას მსოფლიო სავაჭრო ცენტრში, რასაც ათასობით ამერიკელი ემსხვერპლა და იწვევს უდიდეს ეკონომიკურ გამოწვევას ავიაკომპანიებისთვის ათწლეულების განმავლობაში.

მიუხედავად იმისა, რომ კორონავირუსი, ან COVID-19 ავადმყოფობა, უფრო ნელა ვითარდება, ვიდრე 9/11, ავიაკომპანიის შედეგები შეიძლება ძალიან მსგავსი იყოს. რადგანაც ავიაკომპანიები მთელს მსოფლიოში უკვე ამცირებენ ფრენებს ხარჯების შესამცირებლად, მნიშვნელოვანია დაათვალიეროთ როგორ იქნება ინდუსტრია და როგორ შეიძლება გავლენა იქონიოს თქვენს პორტფელზე. აქ არის პროგნოზი და პოტენციური ინვესტიციის შესაძლებლობები გასათვალისწინებელი.

ავიაკომპანიები უკვე გრძნობენ ტკივილს

კარგ ეკონომიკურ დროშიც კი, ავიაცია შეიძლება იყოს რთული ბიზნესი. საწვავის მაღალი ხარჯები, ადამიანური რესურსების ხარჯები და სხვა გამოწვევები ართულებს ზოგიერთ ავიაკომპანიას აყვავებას საუკეთესო ვითარებაში.

ავიაკომპანიები, როგორიცაა United, Delta და American, ხედავენ უამრავ ცარიელ ადგილს და გაუქმებას. მე კი ვაუქმებ მგზავრობას, რომელიც ამ თვეში მშობლების სანახავად დავჯავშნე. ყველა ეს ანაზღაურება აზიანებს ავიაკომპანიების ზედა ხაზს. ცარიელი თვითმფრინავების გაშვება ნიშნავს დაბალ მოგებას.

ერთმა საავიაციო ჯგუფმა თქვა ავიაკომპანიებმა შეიძლება დაკარგონ $ 113 მილიარდი წელს მოგზაურობის შემოსავალში. ეს იყო აშშ -ს პრეზიდენტ დონალდ ტრამპამდე აიკრძალა ყველა ფრენა ევროპიდან და დიდი ბრიტანეთიდან აშშ -ში. ეს ნამდვილად არ არის კარგი ისე რთული ინდუსტრიისთვის.

ყველა ავიაკომპანია ვერ გადაურჩება კორონავირუსს

ბოლო ერთი წლის განმავლობაში, ათზე მეტმა ავიაკომპანიამ სამუდამოდ დახურა კარი. და მათი უმეტესობა იყო კოროვირუსული პანდემიის დაწყებამდე. დიდი ბრიტანეთის ავიაკომპანია ფლიბმა მიაწოდა კორონავირუსი მის გამორთვამდე. ისრაელის ეროვნულმა გადამზიდავმა ელ ალ -მ დაინახა ის აქციების ფასი დაეცა მას შემდეგ რაც გამოაცხადა კორონავირუსის მოსალოდნელი ზემოქმედება და 1000 თანამშრომლის გათავისუფლება.

ვინაიდან ავიაკომპანიებმა უკვე დაიწყეს დახურვა, დიდი შანსია, რომ აშშ-ის 30 დღიანი აკრძალვა კონტინენტური ევროპიდან აიძულოს სხვებმაც მიბაძონ მას. და ევროკავშირის გადაწყვეტილება აუკრძალოს არა-მოქალაქეებს შენგენის ზონაში შესვლა მხოლოდ გააუარესებს.

ეროვნულ ავიაკომპანიებს შეუძლიათ დაინახონ თავიანთი მთავრობები, რომ შეინარჩუნონ თვითმფრინავები ჰაერში კორონავირუსის დროს და მის შემდეგ. მიუხედავად იმისა, რომ მილიონობით ადამიანი აჩერებს მოგზაურობას დღეს, დიდი ალბათობაა, რომ დიდი მემკვიდრეობა გადაადგილდება მეორე ბოლომდე. მაგრამ ეს არ იქნება დამატებითი გამოწვევების გარეშე.

ცუდი მოკლევადიანი შესრულება გაანადგურებს ავიაკომპანიის აქციებს

11 სექტემბრის თავდასხმების შემდეგ შეერთებულ შტატებში ყველა საჰაერო მგზავრობა შეჩერდა. სამხედროების გარდა, არავინ მიდიოდა ჰაერში. ეს იმას ნიშნავდა, რომ აშშ -ს ძირითადი ავიაკომპანიები მგზავრთა მოთხოვნის უეცარ ვარდნას განიცდიდნენ. ეს ძალიან ჰგავს დღეს.

რაც მოხდა პროგნოზირებადი იყო. როდესაც კომპანიები ნაკლებ ფულს აკეთებენ, მათი აქციების ფასები მცირდება. როდესაც გაკოტრებით დაემუქრნენ, შეერთებულ შტატებში უმსხვილესმა ავიაკომპანიამ დაინახა, რომ მათი აქციები დაეცა პენის მარაგი ტერიტორია. ეს ძალიან კარგად შეიძლება განმეორდეს, რაც დამოკიდებულია კოროვირუსული კრიზისის ხანგრძლივობასა და სიმძიმეზე.

დიდი რეცესიის დროს, როდესაც ამერიკის უმსხვილესი ბანკები და ავტომწარმოებლები ემუქრებოდნენ, მთავრობამ გადადგა გადასახადი. ჩვენ შეგვიძლია იგივე დავინახოთ ავიაკომპანიების ინდუსტრიაზე, რადგან აშშ -ს არ სურს ავიაკომპანიების გარეშე ყოფნა მას შემდეგ, რაც ვირუსი ჩვენს უკან იქნება. ფაქტობრივად, ავიაკომპანიების ლობისტურმა ჯგუფებმა უკვე მოითხოვეს აშშ -ს მთავრობა 50 მილიარდი დოლარის დახმარება.

მოემზადეთ ყიდვისთვის დიდი ავიაკომპანიის აღდგენამდე

ეს არის ზუსტი ფსკერის პროგნოზირება შეუძლებელია ავიაკომპანიის ინდუსტრიაში, მაგრამ იქნება ავიაკომპანიის აღდგენა ამ საჰაერო მოგზაურობის რეცესიის მეორე მხარეს.

მე არ ველოდები, რომ აშშ – ს სამი დიდი მემკვიდრეობის გადამზიდავიდან რომელიმე დაიხურება უახლოეს მომავალში. სტაბილურმა ავიაკომპანიებმა, როგორიცაა Southwest და Alaska, ასევე უნდა მიაღწიონ ამას, მაშინაც კი, თუ მათ მოუწევთ დროებითი შემცირება. რაღაც მომენტში, აქციები დაეცემა ბოლოში. ეს ის მომენტია, რომელიც ყველას გვსურს, რომ შევიძინოთ. კარგი კომპანიების ყიდვა ყოველთვის ღირს, განსაკუთრებით მაშინ, როცა მათ უფრო იაფ ფასად ყიდულობთ.

ნუ მიიღებთ არანაირ მუხლგამძლე საინვესტიციო გადაწყვეტილებას

მიუხედავად იმისა, თუ რა ხდება ავიაკომპანიის აქციებთან, უზარმაზარი ვარდნა საფონდო ბირჟაზე და ტერმინები, როგორიცაა "ლუდის მაღაზია”სათაურების გამოქვეყნება საკმარისია იმისათვის, რომ გამოცდილი ინვესტორებიც კი აღელვებენ. რაც ყველაზე მნიშვნელოვანია დონის შენარჩუნება და ა გრძელვადიანი აქცენტი.

Ბევრი ხალხი გაყიდვა აბსოლუტურად უარეს დროს და დაელოდეთ ხელახლა ყიდვას, სანამ გვიან არ არის. არ დანებდე პანიკას. მხოლოდ იმიტომ, რომ აქციები იკლებს, ყოველთვის არ ნიშნავს რომ ეს არის სამყაროს დასასრული. რა თქმა უნდა, თქვენი ინვესტიციები შეიძლება შემცირდეს, მაგრამ შეერთებული შტატების ისტორიაში ყველა რეცესია წარმატებული აღდგენის საწინდარი იყო.

სინამდვილეში, თუ თქვენ ინვესტიციას ახორციელებთ გრძელვადიან პერსპექტივაში, უფრო სავარაუდოა, რომ თქვენ მიიღებთ საშუალო ინვესტიციის 10% -იან შემოსავალს. რა თქმა უნდა, ეს განსხვავდება წლის მიხედვით და აქციების ტიპზე, მაგრამ ისტორიულად აქციები წლების განმავლობაში უფრო გაიზარდა, ვიდრე ნეგატიური იყო. ასე რომ, ახლა შეიძლება იყოს კარგი დრო იმ აქციების ყიდვის დასაწყებად, რომლებიც კორონავირუსმა ყველაზე მეტად დააზარალა, მაგალითად ავიაკომპანიის აქციები. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ სანდო საფონდო ბროკერი, როგორიცაა TD Ameritrade ან მოკავშირე ინვესტი დაგეხმაროთ დათვების ბაზარზე ნავიგაციაში.

ავიაკომპანიები არიან ზოგიერთი ფინანსური არეულობა უახლოეს კვირებსა და თვეებში. ეს მეტ -ნაკლებად გარკვეული არის ამ ეტაპზე. მაგრამ ისევე როგორც მშფოთვარე მომენტი ფრენისას, ჩვენ საბოლოოდ გადავლახავთ ქარიშხალს. მას შემდეგ, სავარაუდოდ, წინ მშვიდი ფრენაა.